随着互联网汽车从PPT变为现实，并开始正式“烧钱”，关于资金链紧张的话题便如影相随。特斯拉汽车从诞生之日起就伴随着财务吃紧的话题，研发支出、人力成本、投资、债务利息、生产线改造，用钱的地方太多，以至于近118亿美元的年度营收也没有为特斯拉带来持续的盈利。

对于一些造车新势力，一旦遇到风险，被收购或许是做好的出路。

被恒大收购的FF（法拉第未来），寄托了贾跃亭所有期望，但按照恒大投资的对赌协议，在2019年的第一季度，如果贾跃亭等人没有如约交付首批汽车，恐怕就会丧失实际控制权。FF的控制权将全面转移到恒大手中。

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