日本航空玩弄“两面手法” 台湾当局鼓吹“精神胜利” 最近

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最近，台湾的部分媒体又开始鼓吹自己的一次“外交胜利”。

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而这话，还要从两个月前说起。

2018年4月25日，中国民用航空局致函44家外国航空公司，要求这些公司在信函发出之日起30日内纠正其官网相关内容中违反中国法律、违背一个中国政策的错误做法。截至5月25日，44家外国航空公司中已有18家完成了整改，26家因技术原因申请延期并承诺整改，承诺整改完成时间最早为5月28日，最晚为7月25日，中国民用航空局已复函同意。

最早进行修改的有加拿大航空、汉莎航空、英国航空、芬兰航空和韩亚航空等。以加航为例，官方订票网页上，包括英文、中文和德文在内多语种订票系统，台湾各机场都被加注中国（CN），从字面上看，桃园机场和大陆城市机场标识已没区别。航空界不愿具名人士表示，“一中”全球化是大势所趋，台湾根本挡不住。

在这一波汹涌的改名浪潮中，日本航空和全日空也在其官网将“台湾”改成“台湾（中国）”，可以说是知错就改了。

话说这事早该尘埃落定，但是就有一个支持“台独”的日本人不乐意了。这个名叫永山英树的日本人6月7日在脸书上发起请愿活动，呼吁民众一起要求日本航空公司把“台湾（中国）”再改回“台湾”。

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（图中：永山英树）

可能有人要问了，这个喜欢“搞事”的日本人谁啊？无论是“台湾”还是“台湾（中国）”，关他日本人啥事？

小编可以告诉你还真有关，因为这个叫永山英树的日本人就是靠吃“台独饭”过日子的。在永山英树的脸书上，他自称是“2020东京奥运‘台湾正名’推动协议会”干事长、台湾研究论坛会长、“加油日本！全国行动委员会”常任干事。

那这些机构都是什么鬼？比如“2020东京奥运‘台湾正名’推动协议会”这个民间组织，就是妄图要在2020年让台湾地区以“台湾”而不是“中华台北”的名义参与东京奥运会。而据了解，永山英树经常活跃于各种“台独”聚会，高呼日本是最大的“亲台”国家，甚至还叫嚣日本支持“港独”。

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（图：永山英树与“疆独”、“藏独”、“港独”分子在高雄）

那么，这个跳梁小丑能成功吗？

“请愿运动”后没多久，永山英树又发脸书，声称，在他发起“请愿运动”后不到24小时，日航和全日空便将原本的“中国台湾”改为“台北”。他还“欣慰”地称，“我感受到日本企业的‘良心’，也松了一口气”。

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日航和全日空竟然在24小时之内迅速翻脸，难道“一个中国”原则在他们眼里不过是儿戏？这场“正名风波”，日航真的给台湾“面子”了吗？

进入日本航空日文官网就会发现，它还是维持“台湾（中国）”的标识，APP则将台湾列为“中国香港澳门台湾”选项。显见，日航改的只是台湾境内的中文官网。换言之，永山英树争取了半天、台媒鼓吹了半天的“外交胜利”只是取得“内销”的成果，出了台湾，照样还是“台湾（中国）”！

另有报道说，永山英树曾问全日空会不会承诺拒绝中国大陆的要求，全日空的回复是，他们收到中国民航管理总局的通知，现正提出延期请求。

但是，日航的这种两面手法，对于岛内一些人来说，却是实打实的“精神胜利”，因为这特别符合蔡当局的“自嗨话术”。

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当全世界的航空公司都开始标识“台湾（中国）”时，台当局只好用日航的两面手法来吹嘘自己取得的胜利。

当台湾“邦交国”数量不断减少，甚至创下一个月丢两国的纪录时，蔡英文偏偏不说这是她上任以来最大的外事失败，反而说“与我们看法相近的国家越来越多”。

当马英九“执政”期间好不容易为台湾打开的国际空间，因为蔡当局拒不承认“九二共识”而导致一再被压缩时，蔡英文不说这是错误的两岸政策导致的挫败，而是强调“替台湾讲话的国家越来越多”。

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可见，这种自嗨性质的“精神胜利法”真的是蔡英文最拿手的。

但是“精神胜利法”终归只是精神的，现实却是残酷的。试看蔡英文上台的这两年，被改变的何止全球企业官网的名称与台湾“邦交国”的数字？过去两年，陆客不来、陆生减少，水果农产销不出去，原本已经打开的国际参与空间又被封闭，累积8年的“两岸一家亲”荣景，不到2年时间就被消耗殆尽，蔡当局困窘到只剩下发声明抗议、玩文青修辞、怪对岸、骂“在野党”，千错万错都是别人错，到最后，只能是“习惯就好”！

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蔡英文当初信誓旦旦地表示要“维持现状”，其实那个“现状”再也回不来了。就如同日航的“两面手法”，透露的是残酷的国际现实，不是蔡当局搞一个“精神胜利”就能扭转的！