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国内三线城市开始纷纷规划修建地铁，对城市经济的发展真的很好吗。地铁|规划|三线|城市经济|国内|修建---

现在我们生活在大城市的人们，已经越来越离不开地铁了，因为地铁的确给我们日常的出行带来了极大的便利。大家可知道世界上第一条地铁是始建于1863年英国的大都会地铁。而中国的地铁是在1965年规划于北京的地铁，1969年完工且开始运营。目前，全国已经有35个城市开通了地铁。地铁已经变成了一座城市实力的象征和炫耀的资本。

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而且，随着城市经济和高铁技术的发展，将会有越来越多的城市加入到地铁的规划建设之中，并且已经传言将有近50个三线城市将要修建地铁。难道真的是网上的传言：“无轨道，不城市。无地铁，不档次”“地铁一响，黄金万两”吗？地铁对于三线城市的经济发展真的很好吗？

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其实在八年前，我国拥有地铁的城市才只有八个，但短短几年的时间增加到了如此之多。特别是中西部的省会城市，还有华东地区经济较为发达的地级市。最近几年中西部城市经济的快速增长，甚至一些成都进入了新一线之列，这其中离不开地铁带来的经济拉动增长。现在很多三线城市开始规划地铁，也都是以拉动地方经济为出发点的。

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比如，十年之前的武汉经济远不如一些沿海城市，甚至当时的武汉还只算是二线城市。当时武汉开通第一条地铁的时候，城市GDP才只有2000多亿而已。而现在的武汉已经开通了7条地铁线了，总里程达到了200多公里，城市GDP已经达到了1.4万亿元。可以说武汉的高速发展，地铁的贡献可谓是功不可没。

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地铁在武汉确实为老百姓带来了极大的便利，现在的武汉人出门是能坐地铁，绝不座公交。地铁除了方便出行之外，另外一个极大的贡献就是提升房价。就比如正在规划地铁的城市洛阳，洛阳开始修建地铁之后，地铁沿线的楼盘快速的就直接达到了翻倍的效果，迅速突破万元级别。可以说，市民们在还没有享受到地铁的便利之前，就优先享受到了因为地铁而带来的高房价。

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洛阳最近几年的经济发展可谓是相当迅猛，而地铁的贡献和拉动也是十分明显的。已经迅速的拉开了和湖北襄阳与宜昌的距离。地铁的修建可是一个相当“烧钱”的工程，国家发改委的新闻发言人曾向采访人员透露过地铁的造价：每公里平均7亿元左右。现在的地铁修建的资金主要都是来源于政府财政和间接的融资，而运营方面还是主要依靠政府的补贴。而且现在正在运营的地铁普遍都是入不熬出。就以广州施工中的11号地铁线路为例，目前已经消耗了420多亿元，相关人员计算11号线要想收回成本，则需要25年-30年的时间。

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其实一座城市是否适合地铁，取决于这座城市的常住人口数量和经济发展程度，另外还有一个因素就是城市面积的大小。而现在规划的近50个三线城市修建地铁，对城市的经济发展真的好吗？答案是一定的，因为有资金的注入和流动，就会带动经济的增长，何况还有一个大头是房地产呢？但是经济增长的背后，更多的还是由老百姓买单。

不知道大家对三线城市修建地铁有什么看法？你支持还是反对呢？一起讨论一下。

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