文字：汤睿亮

图片来源于网络

 

来自德国的四届奥运选手

Manuel Fumic

去年对他的

Cannondale Scalpel Si

进行了一些升级。主要区别是从

SRAM

产品切换到

Shimano

。他的碳架，还有

XTR

，

Stages

，

Enve

和

Schwalbe

搭配在一起。

 

Fumic

使用

Stage

的功率计和把立上的平视显示器来对比功率输出。他的左撇子前叉是一个碳的舵管，去掉了碗组盖来获得最大减重。

 

左撇子的地位多年来在

xc

领域始终屹立不倒。

 

刹把和指拨是整合式锁环。

 

Shimano IceTec

刹车片，在炎热的非洲赛场对刹车系统是个考验。

 

 

Fumic

的

Enve M50

碳圈和

SchwalbeThunder Burt

防撞外胎系统。

 

ESI

的矽胶把套是

XC

车手的最爱，

Manuel

将它与

Enve

把横搭配使用。他的左撇子还有液压控制开关。

 

这是一个很大的齿盘，可能是

braaappp-horse

的

38t

盘片。

 

在这里没有用到

Di2

，

Fumic

用的拉线的

XTR

，估计跟气候有关系。

 

普通版本的后胆连杆是铝合金的，

Scalpel-SI

上是定制的碳纤连杆。

 

本周在

SRAM

赞助的运动员车上发现的是全新的转把后胆锁控。并且可以一格一格的增加压缩阻尼直到锁死，解锁时，只需按下

"RockShox"

标志的按钮即可解除锁定，简单而干净，希望以后这个东西会在民用领域发售。

 

干净简洁的设计让车手可以轻松操控后胆锁死和

Reverb 1X

的锁控。

 

Trek Top Fuel

正在测试一个新的连杆，以适应公制尺寸的

Trunnion

后胆。

 

Annie Last

的

2017

年是突破性的一年，在

Lenzerheide

赢得了首场世界杯冠军。她已经从

OMX / Silverback

车队转移到

BH / SRSuntour

。不幸的是，她没有连胜，但是这位

28

岁的老将获得了可敬的第

12

名，考虑到她的自行车几乎每一个配置都与去年不同。

 

身高

168

厘米的

Annie Last

骑着

M

码的

Lynx Race

碳纤维车架。她在英国冬季的雪地里花了一些时间与

SR Suntour

一起测试，这与

Stellenbosch

的环境完全相反，但她觉得他们已经找到了可预测的设置，在降低功率时仍然有效。前叉

75psi

，后胆

150psi

，车把上有一个特殊的双控控制器。

 

Magura

刹车对

Annie

来说也是新的，他选择

MT8Raceline

的

Storm SL.2 160 mm

碟片。

Mavic

车轮和米其林轮胎也是一种全新的组合：

2.1

后胎和

2.25

前胎，

1.2 bar

（

17.4 psi

）的胎压。

Annie

说，英国人和法国人之间最难的地方是在

psi

跟

bar

的转换，交谈的很生硬。

来自意大利的

Prologo Dimension

坐垫。

Annie

使用的是

SRAM Eagle

的后拨和飞轮，

KMC

黄金链，

Rotor

的曲柄和功率计锁踏。

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