合肥最新地铁红利来了！蜀山西、天鹅湖、职教城、金融西等板块价合肥最新地铁红利来了！蜀山西、天鹅湖

2018年合肥学区划分正式出炉！学区之争尘埃落定，一批人笑了，一批人哭了......

没有分到好学区怎么办？别闹啊，至少你还有地铁！地铁房、学区房这两大楼市硬通货，能够占到其中之一，都是赢家。

一、学区房PK地铁房，看升值潜力还得选它......

近日，有位网友咨询我，

合肥的学区房和地铁房，到底买哪个好？

其实，这个问题已经有很多人问过了。

如果你是年轻人，注重交通出行便捷的话，就选地铁房；如果是有孩子的年轻家庭，注重孩子教育成长，那就选择学区房。当然，如果能选到兼具地铁和学区的，那更好了。

其实，

学区房和地铁房作为房地产投资选择中，最具稳定性和增值性的产品

，一直是楼市大热门。那么，这两者到底谁更具有升值潜力呢？

地铁房

地铁一响，黄金万两。虽然是广告语，但是从现实来看，

凡是地铁房，就没有不增值的。

合肥目前已经开通了2条地铁线，凡是在规划地铁线路附近的楼盘，价格都涨了，

越是地铁线路即将开通，附近的楼盘价格也涨得越快。

原因很简单，地铁可以大大降低人们的交通通勤成本，同时还可以把沿线各区域不平衡的资源分配重新合理地配置。其中，最大的资源配置就是人口。

原本偏远、欠发达的地方，因为地铁的修建而涌入了大量的人口，人口又带来了大量的资源和消费，从而促进了区域内的经济发展。而区域经济得到发展，土地的红利能够得到充分的释放，房价自然也就上去了。因此，

地铁房，升值性是肯定的。

学区房

学区房是采用学区划片的方式就近入读的一种政策衍生出来的房子，本质上还是因为教育资源的不均等。在名校的学区范围内，就能够就读该学校。

学区房对正在接受教育阶段的家庭有很大的吸引力，除此之外，它的吸引力还是有限的。但是

它的需求是稳定的，市场上始终都会有对学区的需求，都会有家庭为此买单。

因此，学区房的保值性是肯定的。

学区房的价格不会快速上涨，也不会快速下跌，随着名校资源越来越吃香，长线来看，它的涨幅可能会超过地铁房。毕竟地铁房随着地铁的开通之后，它的价格就会趋于稳定。因此，总结一句话：

长线投资考虑学区房，短线投资考虑地铁房。

二、合肥地铁最新进展！新站、高新、包河多个板块将进入地铁时代

前面我们也说到了，

越是地铁要开通的板块，增值性就越大。

那么，合肥哪些地方即将迈进地铁时代？无疑是目前正在如火如荼建设中的

地铁3号线、4号线、5号线。

地铁3号线——正式进入铺轨施工阶段

日前，合肥地铁3号线铺轨施工在岱河路站铺轨基地拉开帷幕，标志着

3号线正式进入铺轨施工阶段。

据了解，

3号线工程起于方兴大道站，终至相城路站，线路全长37.2公里。

其中，高架线4.23公里，地下线32.97公里。全线共设车站33座(高架站4座，地下站29座)，换乘车站7座，分别是繁华大道站、祁门路站、望江西路站、潜山路站、蒙城路站、合肥站和北二环路站。自2015年全面开工建设以来，全线33座车站已有32座车站完成主体结构施工，盾构区间施工完成工程总量超七成。

地铁3号线预计在2019年12月31日开通试运营

。沿线

经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区

，可快速连接及覆盖城市主要客流走廊，并推动城市向西南和东北方向发展。

地铁4号线——1座车站主体结构封顶

地铁4号线23座车站开始主体结构施工(含科学城出入段线、天翠明挖区间)，

已有1座车站完成主体结构封顶。

全线34台盾构机，目前已有7台盾构机下井，其中5台盾构机顺利始发掘进。

合肥地铁4号线是一条西至东北方向L型“骨干线”，

线路西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站

，共设31座车站。

预计2020年12月31日正式运营。

据悉，这是支撑和引导合肥市空间结构发展形成的西向东北轴向线，

它串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心

，覆盖南北向最重要的客流走廊，拉开城市骨架，支撑高铁片区及高新区的建设，是一条骨干线。

地铁5号线——4座车站主体结构封顶

近日，轨道交通5号线土建2标中山路站顺利实现主体结构封顶，成为

5号线第4座主体结构封顶的车站。

截至目前，5号线全线33台盾构机，已有12台盾构机下井，8台盾构机进行掘进施工，累计推进1606环。

合肥地铁5号线线路经由

滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区

。为一条南北向线路，线路南端起于贵阳路站，北端止于汲桥路站，途经云南路、云谷路、上海路、锦绣大道、黄河路、河北路、繁华大道、庐州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路，全长约40.2公里，

预计2021年年底正式开通。

三、未来合肥还将规划11条地铁线，影响790万人生活

除了已经开通运营的地铁1号线、2号线、正在建设的地铁3号线以及即将开建的地铁4、5号线之外，

未来合肥还规划有11条地铁线路

，先睹为快！

（备注：以下线路暂时还处于初步规划阶段，因此后期还存在变化的可能性，最终方案需要以国家最终批复为准。）

地铁6号线处于前期研究阶段

据了解，合肥已经启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作，

轨道交通6号线为本轮建设规划研究线路。目前，轨道交通6号线处于前期研究阶段

，线站位方案尚未最终稳定，待建设规划批复后按批复意见组织实施。

根据前期释放的规划内容，6号线一期工程为东西向快速走廊，该线主要沿望江路、高亮路、和平路敷设，线路全长约35.1km，设站22座，全为地下线。另外，

根据合肥城市轨道交通线网规划，未来轨道交通6号线往西有望到达小庙地区。

地铁7号线预计2019年开工

和地铁6号线一样，

合肥地铁7号线目前也处于前期研究阶段，线站位方案尚未最终稳定。

不过根据前期释放的消息，

7号线北起长江西路沿长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。

预计2019年开工，2024年全线将通车试运行。

轨道站点分别为

：长宁大道站(2、7号线换乘)、彩虹路站、刘湾站(4、7号线换乘)、高新区站、明珠大道站、泰山路站、九龙路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、明珠广场站、天都路站、丹霞路站、合肥学院站、张团村站、福徽苑站、紫云路站(1、7号线换乘)、包河大道站、上海路站(5、7号线换乘)、广东路站。

地铁8号线连接长丰滨湖

地铁8号线同样

为合肥第三轮建设规划线路，该线为南北向快线，连接北城与中心城。

目前，正加快建设规划报批工作，争取8号线早日获批后建设。

根据前期释放的消息，

该线路北起于北城高铁站，经凤麟路、阜阳路、蒙城路、徽州大道至终点滨湖新区珠江路站

，全长44.82公里，共设25座车站，该线计划于2019年开工建设。

这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。沿途经过汤都路、阜阳北路、兴隆路、蒙城北路、徽州大道到达珠江路。

地铁9号线连接肥西新站

合肥

地铁9号线将连接起肥西县和新站区

，呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，

9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。

合肥地铁9号线预计在2030年前建成。该条线路是又一条贯通南北的地铁，北起新站少荃湖，将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西。

地铁S1号线连接滨湖巢湖

S1线预计

最北端将从新桥机场起步，经清溪路附近的新西站交通枢纽，一路南下与4号线交汇

之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终到达巢湖岸边。

地铁10号线途经北城新区

为一条南北走向的线路，从滁州干渠风景区出发，将先抵达北城地区，然后穿城而过，抵达滨湖新区。

地铁11号线抵达滨湖新区

线路走向大致为南北向，

从大房郢水库东南角附近出发

，穿过城区，最后抵达滨湖新区临巢湖区域。

地铁12号线抵达包河淝河镇

线路走向大致为“L”型，从合肥火车站附近出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河区淝河镇附近。

地铁13号线从大房郢水库出发

线路预计从大房郢水库西南角附近出发，向南抵达老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。

地铁14号线连接滨湖肥西

线路走向大致为东西向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西，线路长度略短。

地铁15号线从肥西出发

线路走向大致为南北向，从肥西出发，向北延伸，最终与2号线、机场线等多条线路交汇。

备注：文中部分资料来源于合肥地铁网、合肥晚报、综合网络等。

地铁改变城市格局，也让楼市大洗牌。合肥地铁建设如火如荼，很多区域已经或即将迈进地铁时代，未来的生活会更加便捷，房源价值自然也会“水涨船高”。

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