项目攻坚来了!兴泉铁路(大田段)最新进展
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近来天气阴晴不定,
全县所有重点项目正抢抓晴好天气
有序推进项目进度
话说咕噜有好一阵子没有报道
兴泉铁路最新进展了
来来来,看过来~
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近日,
咕噜来到兴泉铁路
三阳隧道的出口处,
目前掘进大约120米,
随着里面掘进进行的的同时,
外面这一段的混泥土二次衬砌
正在同时进行。
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在施工现场,
工人们正在进行洞口开挖掘进、
二次衬砌、仰拱施工等工作。
眼下已进入盛夏,
面对高温天气,
施工方采取了多项措施,
确保夏季施工安全与施工进度。
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兴泉铁路三阳隧道全长11410米,
其中单线隧道长10140米,
车站隧道长1270米,
隧道最大埋深约375米。
进口采用棚洞洞门,
出口采用台阶式洞门。
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兴泉铁路三阳隧道
自去年10月份进洞以来,
项目指挥部按照“五高七建”的建设理念,
推进标准施工,打造品质工程,
全力推动项目建设。
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兴泉铁路XQNQ-5标总工程师李国
告诉咕噜:
“三阳隧道目前主要分五个工作面展开施工,开挖掘进是220米,有三个辅助通道,预计2020年的9月份隧道开挖完工。”
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兴泉铁路三阳隧道是
全线唯一一座1级高风险隧道,
也是控制性重点工程之一,
在面临地质条件差,
施工困难大等难题,
他们采取了机械化配套,
加强施工工序管理,
以标准化管理为手段,
着力打造品质兴泉,
建设老百姓放心的工程。
李国介绍
“三阳隧道作为兴泉铁路的控制性工程,也是兴泉铁路的唯一的一座1级风险隧道,针对它的特点,我们单位坚持以业主“五高七建”的管理理念,致力于打造精品工程,以标准化样板工地为目的,计划投入大型的机械化配套,确保我们的施工组织按有序开展。”
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兴泉铁路北起江西兴国,
经宁都、石城进入福建境内,
终至福建泉州;
为国家Ⅰ级单线电气化、
客货兼顾的区域干线铁路。
兴泉铁路在大田县境内长达60.28公里,
覆盖7个乡镇21个村和一个国有林场,
为全线最长的县(市、区),
它是一条客货两用,以货为主,
设计时速160公里/小时的快速铁路干线,
投资预算为45.84亿元,
全段建设工期为54个月。
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进入盛夏以来,气温持续上升,
正在一线施工的工人们为了保证项目进度
仍然坚持在烈日下工作
这么热的天气,
当然要采取措施
保证工人们的安全
据介绍,
施工现场实行了错峰上班制度,
调整作业时间,
明确了“战两头,
中休息”的上班制度。
每隔一段时间都会为施工人员
发放防暑降温的物品,
确保酷暑施工不中暑、
保证工程建设有序推进。
在这,咕噜向全体
奋斗在一线的工作人员说一声
你们辛苦了!
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采访人员:陈小琼、郭绵韧、周富健
编辑:咕噜
编审:陈有照
监制:范文革
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