项目攻坚来了!兴泉铁路(大田段)最新进展

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近来天气阴晴不定,

全县所有重点项目正抢抓晴好天气

有序推进项目进度

话说咕噜有好一阵子没有报道

兴泉铁路最新进展了

来来来,看过来~

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项目攻坚来了!兴泉铁路(大田段)最新进展

近日,

咕噜来到兴泉铁路

三阳隧道的出口处,

目前掘进大约120米,

随着里面掘进进行的的同时,

外面这一段的混泥土二次衬砌

正在同时进行。

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在施工现场,

工人们正在进行洞口开挖掘进、

二次衬砌、仰拱施工等工作。

眼下已进入盛夏,

面对高温天气,

施工方采取了多项措施,

确保夏季施工安全与施工进度。

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兴泉铁路三阳隧道全长11410米,

其中单线隧道长10140米,

车站隧道长1270米,

隧道最大埋深约375米。

进口采用棚洞洞门,

出口采用台阶式洞门。

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兴泉铁路三阳隧道

自去年10月份进洞以来,

项目指挥部按照“五高七建”的建设理念,

推进标准施工,打造品质工程,

全力推动项目建设。

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兴泉铁路XQNQ-5标总工程师李国

告诉咕噜:

“三阳隧道目前主要分五个工作面展开施工,开挖掘进是220米,有三个辅助通道,预计2020年的9月份隧道开挖完工。”

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兴泉铁路三阳隧道是

全线唯一一座1级高风险隧道,

也是控制性重点工程之一,

在面临地质条件差,

施工困难大等难题,

他们采取了机械化配套,

加强施工工序管理,

以标准化管理为手段,

着力打造品质兴泉,

建设老百姓放心的工程。

李国介绍

“三阳隧道作为兴泉铁路的控制性工程,也是兴泉铁路的唯一的一座1级风险隧道,针对它的特点,我们单位坚持以业主“五高七建”的管理理念,致力于打造精品工程,以标准化样板工地为目的,计划投入大型的机械化配套,确保我们的施工组织按有序开展。”

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兴泉铁路北起江西兴国,

经宁都、石城进入福建境内,

终至福建泉州;

为国家Ⅰ级单线电气化、

客货兼顾的区域干线铁路。

兴泉铁路在大田县境内长达60.28公里,

覆盖7个乡镇21个村和一个国有林场,

为全线最长的县(市、区),

它是一条客货两用,以货为主,

设计时速160公里/小时的快速铁路干线,

投资预算为45.84亿元,

全段建设工期为54个月。

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进入盛夏以来,气温持续上升,

正在一线施工的工人们为了保证项目进度

仍然坚持在烈日下工作

这么热的天气,

当然要采取措施

保证工人们的安全

据介绍,

施工现场实行了错峰上班制度,

调整作业时间,

明确了“战两头,

中休息”的上班制度。

每隔一段时间都会为施工人员

发放防暑降温的物品,

确保酷暑施工不中暑、

保证工程建设有序推进。

在这,咕噜向全体

奋斗在一线的工作人员说一声

你们辛苦了!

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项目攻坚来了!兴泉铁路(大田段)最新进展

采访人员:陈小琼、郭绵韧、周富健

编辑:咕噜

编审:陈有照

监制:范文革

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