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大家好，欢迎收看本期节目。当说起，南京长江大桥想必大家都有所耳闻了吧，其位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路。公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。

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近几年来，中国又设计建造了一座举世瞩目的世界最长跨海大桥，它就是港珠澳大桥。连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里。历时8年的建造，港珠澳大桥终于在2017年底竣工。它的建成拉近了三地人心距离、通行距离以及经济交流距离。此项工程，被国际誉为“现代世界七大奇迹”之一。

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现如今，中国造桥工程技术已经达到了炉火纯青的地步，相继建成了被世界誉为，“铁路桥之最”的北盘江特大桥、武汉长江大桥等等。然而，就在我国工程师不断挑战造桥奇迹的同时，美国却给了后人血琳琳的惨痛教训。早在1889年，美国方面提议要为北太平洋铁路建造一座跨海栈桥，它就是塔科马海峡吊桥。

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位于美国华盛顿州塔科马海峡，可是，刚建成5个月，就发生了坍塌事故。追究其原因，是因为其桥面厚度不足，当受到强风吹袭引起桥梁剧烈共振而坍塌。由于，其设计师为了降低造价，把桥面设计的厚度从25呎减至8呎，使建设成本从11千万美元降至8千万美元。这一偷工减料的做法，竟酿成了如此惨重的祸端。

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虽然，并没有造成任何的人员伤亡，但是却让美国方面因小失大损失了8千万美元，这一做法未免也太得不偿失了，其实，我国工程师还应该感谢美国给出的这一教训，以至于中国才能造就如今的辉煌。

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