甘肃将再添一条高铁去陕西，已明确开工日期，现处于前期工作阶段旅行

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旅行，不但能满足自身放松需求，还能知道国家最新建设方向。

中国“一带一路”战略绝不是近年来才开始实施，咱们回顾祖国近代发展史就能发现这一点。中国地图上几乎所有地理位置优越地区都被“圈了”起来，用以打造中心城市（没有条件就创造条件），然后带动周边地区经济发展，深圳是最典型代表。根据国情，中国在交通建设方面选择大量建设机场（地大、人多），而是选择研究拥有高承载能力的铁路，高铁时代以此降临！目前，国家已批复一条甘肃至陕西高铁，开工日期已经明朗。

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中国高铁网随着几十年的铁路建设越来越完善，平时有关注这方面的读者朋友应该知道，每个省内高铁现存高铁不少，国家不再热衷修建单省高铁，转向跨省高铁的修建，希望通过高铁缩短地区之间距离，消除差距感，而兰汉高速铁路就是这等背景下产物。该项目西北起自甘肃省兰州市，沿线经过两省五市两区九县，终点站设在陕西汉中，是一条西北沟通华中、华南的快速通道，完全符合国家定位价值。

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兰汉高速铁路已被列入国家铁路网规划，甘肃省明确其能在明年内正式开工，它线路全长510公里，具体经过临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷、徽县、略阳县、勉县等地区，是一条目前国内最高规格的350公里时速客运专线，全程将采用无砟轨道修建（比有砟轨道更适合高铁列车行驶）。兰汉高速铁路除去符合国家发展方向外，还具有相当实用价值，黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区将由它串联，对沿线各城市经济发展产生直接助力。

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大家都知道，在兰汉高速铁路之前，国家也并不是没修建沟通西北、华中、西南的铁路，只是当初修建时没有分得像现在一样明细，兰渝铁路和宝成铁路都属于货、客混运。随着需求不断增大，这也就造成线路运能紧张问题发生，兰汉高速铁路铁路作为客运专线，则帮助它们实现了客货分离，令线路更加流畅运行，希望该铁路能在预期2023年顺利通车运营