敢死队留遗书造出成渝黄金走廊，开启重庆3000公里高速起点数十名家属带着儿女守望在隧道外山坡

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数十名家属带着儿女守望在隧道外山坡上望眼欲穿，丈夫们留下的遗书和隧道里的高浓度瓦斯，让巨大的恐惧交织弥漫在她们心里。当她们的丈夫突破生与死之考验，为“华夏第一洞”中梁山隧道贯穿打下基础后走出隧道时，冲上前的女人们只能以拥抱和哭泣来宣泄情感。

这是成渝高速重庆段10年建设历史上，最为感人一幕。面对中梁山隧道最后300米的岩溶、涌水、突泥、断层、采空区以及最可怕的高浓度瓦斯，机器已经无法掘进，只能依靠人工“敢死队”突进，总共坚持了4个月才最终完成这项任务。

重庆改革开放40年历史上，成渝高速重庆段这条黄金走廊，对这座城市的深远影响，其实超乎你的想象。

她完成的，是40年来重庆高速路网从零到超3000公里的首次突破，她开启的，是重庆在重大工程领域和西方专家首次紧密合作，并将工程监理制度在重庆乃至整个中国普及开来；

她在世界银行所获得的5000万美元贷款，是重庆在路桥建设上第一次以开放姿态，引进外资促进高速路网发展；她缔造了成渝城市群一体化发展基础，带动的是重庆整个渝西地区城市经济腾飞，让重庆球迷可以沿高速去看四川全兴比赛，甚至促进了重庆江湖菜在主城的风生水起.......

在改革开放40周年之际,实况新闻—重庆时报启动的《改革开放40周年之重庆力量》大型寻访系列报道，让你重温那条黄金走廊建设往事，读懂她对这个城市每个人的意义所在，读懂重庆人敢为天下先的性格，所造就的奇迹。

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（成渝高速重庆段开工现场）

成渝PK

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在关于重庆改革开放的所有公开资料中有如下记载：

1978年，重庆高速公路为零！1983年重庆升级为计划单列城市，这一数字还是零。

直到1984年8月的四川省温江县，由四川省交通厅组织召开的“成渝公路改建工程可行性研究初审会议”上，历史才得以改变。

几经讨论，原先的议案“改建”提升为“新建”。而重庆方面则已经下定决心：

不管那一边四川方面怎样修，重庆要把114公里的二级路，修成一级路，然后全封闭、全立交，升级为高速公路！

在实况新闻—重庆时报启动的《改革开放40周年之重庆力量》大型寻访系列报道，采访人员发现一个有趣的现象，川渝PK竞争，在重庆改革开放历史上是绕不过去的坎。

重庆前计委主任陈之惠就说，四川对重庆限电政策太苛刻，所以重庆人咬牙也要修珞璜电厂；

重庆杂技团老艺术家何天宠也说，即便是在80年代出国表演，重庆杂技团都会强调自己是中国重庆人，很难加上四川二字；

并非刻意强调“川渝恩怨情节”，而是实践证明，无论是文化还是经济建设，重庆只有脱离四川才能够迎来大发展，城市地位才能得到正在提升。

重庆高速集团老专家、前总工办主任汤乾忠就回忆说，1988年重庆成立了“重庆市重点公路建设指挥部”后，困难也很多。

四川有一批援建非洲修路的技术人才，第一次承担如此规模的高等级公路的重庆却人才奇缺，重庆刚成立的勘察设计所是一个空壳，时任蒙进礼所长是光杆司令，施工队伍仅有重庆总段和永川总段的两个养护工程处........

但没有重庆人无法解决的困难。

人才少，就和重庆交院签订了85、86两届道桥专业的代培协议，然后从外地挖了一批交通学院78级、79级毕业的大学生，自己没有设计院，就委托经验丰富的“铁二院”搞设计.......

现任高速集团副总经理杜国平就说，纵观整个成渝高速重庆段修建过程，重庆人骨子里不服输，战天战地争口气的气势发挥得到淋漓尽致，也是在改革开放初期，重庆人在重大工程建设上的最真实心态写照。

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（成渝高速重庆段鸟瞰图）

脑子胆量，缺一不可

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1997年12月，成渝高速重庆段由国家交通部主持并通过竣工验收。会上，专家对重庆段和四川段做出如下评价：

重庆段提出的是"二改一"(即二级路改为一级路)，四川段提出的是"二改四"(即二车道改为四车道)，但是重庆段带来的是道路品质的大幅升华，四川段带来的仅是车道路增加。

这段评价，为那场高速公路上的成渝PK，做出了最终结论。这背后，是重庆人突破固有思维修路的缩影。

汤乾忠回忆说说，重庆方面具有创造想象力的举措，是“二改一”！重庆段的二期工程是来凤到荣昌桑家坡85公里二级路，路基宽度只有12米。重庆人一直想把这85公里的路基宽度改成23米，提升为一级路。但这是一个极大的冒险行为！弄不好，就得承担法律责任。

一个“明修栈道，暗度陈仓”办法被重庆人想出，修的是12米宽“二级路”，但却将这些弃方堆积在原来的路基旁边，按23米宽度铺筑碾压，为将来扩宽道路奠定基础。

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（当年的建设现场）

结果，经过两年的施工，重庆成功将23米宽的公路修到了桑家坡，而四川也循规蹈矩地将12米宽的公路修到了桑家坡。当时，全国各地修高速公路已成定势，四川方面却越来越被动，于是干脆一度停工，静观其变......

但要突破中梁山和缙云山两道屏障，就不是“暗度陈仓”可解决的问题。尤其是中梁山隧道，左洞长3165米，右洞长3103米，是当年国内最长的公路隧道，号称“华夏第一洞”。

在隧道施工前夕，重庆的决策者决定：把隧道横向通风变更为纵向通风，打破了欧美经验常规。为此，国内专家用了1年多时间，来说服外国专家，证明重庆方面观点的可行性！

这项通风方式的变更，成为中国颠覆传统隧道设计理念的技术革命。以中梁山隧道为标杆，此后中国所有长大公路隧道无一例外采用纵向通风，整个中国改革开放过程中的高速路网建设，得以发生革命性变化。

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（时任四川省副省长的蒲海清在中梁山隧道检查工作）

十年情

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从1984年的温江会议，在1994年10月18日成渝高速重庆段主线初通，重庆人走过了10年时光跨度，高速公路这个名字，在重庆历史上亦书写下从0，到114公里的突破式跨越。

十年生死两茫茫，不思量，自难忘。

十年前，陆游可以摸着唐婉的红酥手；十年前，苏东坡妻子王弗还可以小轩窗，正梳妆！

汤乾忠说，成渝高速重庆段建设10年来，自己最大的变化，就是养成记日记习惯。每天的工作会，每天的心得感受，甚至开会时谁迟到了5分钟，谁讲了什么话都能记下来。

这成为成渝高速建设的宝贵史料。

时任中铁五局五公司经理部宣传干事的李林阳，记得一个永生难忘画面：1993年7月，中梁山隧道还有300多米就将贯通，但这300多米的地带却是高浓度瓦斯地带。只能用隧道掘进敢死队，采取小道坑的方式开挖前进。

于是，4个月多时间里，所有敢死队的妻儿，会在夕阳或濛濛细雨下的黄昏，守在隧道口对面的小山坡上盼君踏归程。

杜国平当时不过20多岁大学刚毕业，拼劲十足。以至于一次大雾中赶路翻来凤山回重庆，差点连人带车飞下万丈悬崖。

他当时的职务，是成渝高速公路重庆段K合同段（来凤）、G2合同段（丁家）驻地高级监理，但“监理”这个头衔，他自己最开始都没有听说过。

那是重庆第一次有了“独立第三方监理制度”。在这背后藏着的故事，是1988年1月17日至2月11日期间，世界银行代表团前往成渝路沿线，对贷款项目进行正式评估。在评估过程中，菲迪克条款第一次进入重庆人的视野。重庆获得5000万美元贷款的同时，也迎来了国际竞标、标准化，国际合同，违约，融资等新名词，来自意大利、美国的西方专家，加入到成渝高速重庆段建设中。

这是重庆改革开放中的又一里程碑事件：合理利用外资，并汲取西方先进经验。

时隔20多年，已是重庆高速集团副总的杜国平说，当时来的意大利、德国等老外很客气，也很敬业。但动不动就拿出合同上的索赔条款和你说事，和传统中国式沟通大不一样。

“回过头来看，其实这是好事，让我们重庆人学会了严谨做事，也让我们在改革开放中，真正的学会国际合作。”杜国平说。

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（成渝高速重庆段核心工程中梁山隧道贯通现场）

陶然居、大足石刻和甲A

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时至今日，成渝高速重庆段建成20多年来，重庆高速公路也已实现从0，到114公里，再到超3000公里的突破。

这条黄金走廊。20余年来对重庆的经济促进作用有多大，这似乎是个难以量化考证的问题。

但几个重庆人熟悉的例子，可以说明很多。

现重庆高速集团渝合公司养护部经理张乐华，参与过上世纪90年代成渝高速建设。他记得很清楚，当时和同事们，昔年在工地上奔波之余，发现白市驿一家螺丝店可改善伙食。

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店是小店，仅5张桌子，味道却很“巴适”，女老板也很和气，于是他们也成了常客。

若干年后，张乐华突然发现，这家螺丝店不仅做大做强，还有了个重庆街知巷闻的品牌——陶然居！

成渝高速催动的沿途餐饮消费经济，为严琦将陶然居变成重庆餐饮业纳税大户，打下飞跃基础。

张乐华补充说，昔年成渝高速重庆段催动的江湖菜进主城热潮，还包括酸菜鱼、来凤鱼等，因为交通便捷缩短了重庆人被空间阻碍的美食追寻，并给重庆餐饮江湖在主城大发展创造了商机。

大足石刻，亦是受益者。

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成渝高速开通前，大足石刻的文物价值，已经得到梳理和挖掘，邓小平等党和国家领导人，也已经前往参观。

成渝高速路的开通，催生的是大足石刻的旅游热潮。现大足石刻博物馆馆长黎方银就说，大足石刻的旅游人数在1994年成渝高速重庆段开通后，由重庆主城方赶往大足的游客，出现的是跨越式增长。“当时具体数字变化没有统计过，反正第一感觉就是人多了好多！”

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（1994年10月8日成渝高速公路重庆段通车，汤乾忠（中）现场见证历史）

正是由于游客增长快，美誉度传播高，大足石刻在成渝高速重庆段开通4年后，成为重庆第一个世界文化遗产，成渝高速重庆段的铺垫作用功不可没。

甚至，连看足球这种当时的时髦运动，都因为成渝高速的诞生而拉近两地球迷之间距离。因为成渝高速公路建设前，重庆人要自驾到成都，通常下午出发，晚间宿内江，次日中午到达成都，算起来得用24小时.....

1995年11月12日，四川全兴和青岛海牛甲A保级大战，就有大量重庆球迷通过成渝高速赶往成都体育场助威“保卫成都”，那场比赛川渝球迷一起营造的气氛究竟多紧张激烈疯狂？时任四川省省长宋宝瑞夫人，受不了比赛的强刺激，犯了心脏病被送至医院.....

而从城市建设的角度看来，成渝高速的开通，其实促进的是整个渝西地区经济的腾飞。大足等区县如雨后春笋的工业园区高速发展，都和这条“黄金走廊”密不可分！

2018年重庆政府工作报告中提到，加速渝西地区产城融合和城乡统筹发展，支持渝东南、渝东北地区特色发展。在规划引领、产业培育、设施互联、要素流动等方面下更大功夫，促进成渝城市群一体化发展。

这条黄金走廊，20多年前改变重庆人的生活，现今依然在重庆内陆开放高地建设中，发挥着重要意义。