比亚迪“走出国门”，能否实现逆风翻盘？ “走出去”的比亚迪

比亚迪公司在5月30日与菲律宾巴丹省政府签署合作协议，将在该省首府巴朗牙市修建“云轨”线路。根据协议，当地政府将和比亚迪合作修建规划为7公里的跨座式单轨运输系统，以解决交通拥堵问题。同时，巴丹省政府还将于今年年底前购置10辆比亚迪电动巴士。

这个消息给比亚迪A股股价注入了一丝活力，止住了近五日的下跌颓势，收盘价格51.15，上涨了1.49%。那么，强势入局东南亚市场后，比亚迪营收能否真的实现逆势增长呢？在笔者看来，市场需求、汽车行业发展趋势将成重要影响因素。

众所周知，比亚迪一季度利润暴跌83%，虽然不乏国家补贴减少、宁德时代等竞争对手崛起的影响，但笔者认为最主要的还是国内市场对于车型需求转变，而固守老车型的比亚迪自然被市场抛到了一边。在陷入市场困境的时候，比亚迪能够跳出固有思维，积极开拓海外市场，斩获东南亚订单，实属不易。虽然，此前也在国内发布了EV360车型，但实际反响不大，远没有走出国门给公司带来的信心足。因此，笔者看来，国际市场已经可以作为比亚迪突破市场困境的一大利器，或许日后比亚迪会通过国际市场来弥补国内市场的不足。

同时，新能源在比亚迪走出国门的过程中扮演了重要角色。在笔者看来，国际对于新能源汽车的认可，正在逐步散开，这也是汽车行业发展一个大的趋势。据中国产业发展研究网消息，除了特斯拉外，宝马、大众、奔驰、福特等都在争夺新能源汽车市场，原因就是新能源汽车销量猛增让这些传统能源汽车企业看到了新希望。笔者认为，新能源汽车迅猛发展的趋势不会戛然而止，反而可能会更加，比亚迪率先出海，拿下菲律宾的市场，也会建立起先期的市场优势，为未来开拓东南亚市场铺平发展道路，从而留下了逆势增长的无限可能。

不过，在笔者看来，虽然国际市场的收获会让比亚迪压力有所缓解，但要想回到巅峰时期的水平，还是要在国内市场做文章，但“做”不能盲目的做，而是要有针对性的展开。

笔者认为，特别是企业的资金，一定要有针对性的投放。都说好钢要用在刀刃上，比如在拓天速贷投资的时候，我们都力求通过其大量、丰富的活动，获取更多的收益，从而让金钱发挥最大的价值。

同样，企业的资金更该如此。应该重点向研发倾斜，一方面要在传统能源车型加强设计研发，推出更多的新车型满足客户需要，比如，比亚迪秦、唐等车型；另一方面，在新能源领域，也要持续发力，促进电瓶等重要零部件的更新换代，提升核心竞争力，从而重获市场的认可。