重庆高速第一长隧11.4公里洞顶将呈现浩瀚星空城开隧道洞顶将呈观星空景观重庆目前

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城开隧道洞顶将呈观星空景观

重庆目前在建高速公路当中，在建难度最大、风险最高的项目，莫过于重庆城口（陕渝界）至开州高速公路（简称城开高速）。它属于G69银川至百色国家高速公路的一段，开建于2017年8月。

重庆高速工程顾问有限公司相关负责人介绍，这条高速公路的建设进度，不仅持续引起业界高度关注，还承载着沿线老百姓多年来的希望——因为，一旦这条高速公路建成通车，将终结城口不通高速公路的历史。而重庆所辖区县，也将实现全通高速的目标。

眼下，城开高速建设进度如何？建设难度到底有多大？为此，上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员走访一线打探。

重庆高速第一长隧11.4公里

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“钢筋身份证”,扫扫二维码，就可迅速知晓钢筋安装位置、长度等信息

走访过程中，上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员从建设方了解到，由于城开高速建设的地理位置较偏远，原有交通基础设施薄弱，城口境内海拔普遍较高、冬季施工冰雨路滑，制约了大型设备和材料运输，从而影响施工进度。

在克服诸多施工困难情况下，目前，城开高速全线已实现6个合同段开工，力争今年3季度实现共8个合同段开工。

这条高速起于大巴山陕渝界（设纵贯陕渝的大巴山隧道），经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山（设城开隧道），再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万开高速公路，项目全长约128.5公里，设计双向4车道、时速80公里、建设工期6年。

不得不提的是，该高速桥隧比高达77.7%，在重庆高速公路中极为罕见

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。重庆高速工程顾问有限公司相关负责人透露，这条延伸在群山崇岭间的高速公路，建成后将拥有重庆高速公路中最长的三座隧道：城开隧道、旗杆山隧道、大巴山隧道，

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分别为11.4公里、7.66公里、13.6公里。由于大巴山隧道含有陕西段，城开隧道将成为重庆境内第一长隧。

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目前，旗杆山隧道、城开隧道等控制性工程累计掘进近3公里。

堪称地质博物馆

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堪称“地质博物馆”的旗杆山隧道

城开高速项目部A3标段相关负责人称，该标段内的旗杆山隧道，集中了国内高速公路建设当中所有不良地质，如瓦斯、断层、岩溶、突泥突水等多重风险，埋深最深有1400多米，堪称“地质博物馆”。

实际上，城开高速建设沿线群山连绵、山高沟深，多数桥梁、隧道等控制性工程施工场地狭窄，大部分便道设在高山悬崖或陡坡边，安全风险可想而知。

其中，在建的重庆第一长隧城开隧道，与在建的吴家梁隧道、鸡鸣隧道、旗杆山隧道等构成了里程约48公里、罕见的超长隧道群

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，其通风、防灾、救援方案难度极大。而大巴山隧道纵贯陕渝，不但要面临不良地质条件，还涉及跨省市管理，其建设方案也十分复杂。

如何最大程度保证施工安全？据上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员了解，国内高速公路建设中配备的最先进、每台价值千万的全电脑控制多臂凿岩台车，这次运用在了隧道群的建设中，替代了传统施工方式。该凿岩台车定位精准，每条长臂可达18米，最大限度避免施工隐患、减少开挖掌子面工人数量。

为准确判明每一处不良地质环境，城开高速建设方还采用超前地质预报方法。例如，采用TSP隧道地震波探测仪，预先探测前方约150米地质状态；采用多功能超前地质钻机，向前打超过100米深的水平探孔，对前方地质情况进行核实；采用地质雷达扫描，预报50米内近距离地质状况等。

此外，城开高速建设中，同时用上了高分子材料逃生管道、等离子切割机等创新技术。这些创新措施，对重庆高速路建设发展来说，是全新的突破。

隧道内设计自然风光

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城开高速隧道施工中，配备国内高速公路建设最先进的全电脑控制多臂凿岩台车

在重庆高速公路中，目前还没有一处高速隧道内呈现出人造景观带，城开高速将成为先例。

在城开隧道施工现场，上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员见到了隧道内景观带初步设计效果图。该效果图显示，隧道内洞顶将设置特殊灯光带，营造出浩瀚星空下的繁星灿烂景象。

该隧道工程技术专家透露，城开隧道将通过不同灯光和图案变化，将隧道演化成3个约4公里隧道。其设计初衷在于，预防和缓解驾驶员在隧道中长时间开车带来的烦躁感、视觉疲劳感，增加行车安全和舒适度。

据悉，由于城开高速拥有罕见的超长隧道群，其余多处隧道或将增设光影隧道设计，模拟大自然景观，在灯光、颜色、亮度上打造特色。

另外，上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员获悉，在建的城开隧道位于雪宝山下，前方便是汉昌河。前者是国家级自然保护区，不能设置弃渣场，后者水源需要保护，故施工要求和建设方案，须顺应环保要求。

对此，重庆高速工程顾问有限公司相关负责人称，该隧道施工过程中，除利用部分弃渣填筑路基，还将品质合格的隧道洞渣用于加工路用材料，尽最大可能变废为宝。

城开高速施工现场还发现许多新鲜事，比如智能化施工，为钢筋配备“电子身份证”，扫扫二维码，就可迅速知晓钢筋安装位置、长度等信息，钢筋加工厂全线采用机器人作业等。

结束城口不通高速历史

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国内高速公路建设最先进的全电脑控制多臂凿岩台车

上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员从重庆高速集团获悉，目前，从主城前往城口，需要通过渝邻高速绕行四川万源，在石塘下道后走城万快速通道，耗时大约5小时。一旦城开高速开通，将缩短主城到城口时空距离，尤其从万州经开州至城口，通行时间将缩短至2小时。

最为关键的一点，城开高速建成后，将终结城口不通高速公路的历史。同时，城开高速还将与安康到岚皋高速路相连，将为重庆新增一条出省通道。它也将是重庆首条连接陕西的高速通道。

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对于城开高速有关建设，市交委相关负责人表示，它对于完善国家高速公路网络、推动长江经济带发展、支持沿线地区扶贫开发等方面具有重要意义。

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上游新闻·重庆晚报慢新闻首席采访人员李琅文重庆高速集团供图

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