中国最无奈的一个省会特等火车站，被省内地级市的一等站碾压! 南昌铁路局是全国拥有特等火车站最少

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南昌铁路局是全国拥有特等火车站最少的铁路局之一，就只有寥寥几个特等站，而其中最出名的应该就是南昌站了。南昌毕竟是省会，那么说到江西最繁忙的火车站，应该就是南昌站了吧!如果你这样想，那就错了，虽然南昌站是省会特等火车站，但是却不如省内的上饶站。

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南昌站是中国铁路重要综合枢纽站之一、华东地区大型枢纽站之一、中国铁路南昌局集团有限公司中心车站和大型枢纽站，但是每天的列车停靠数量却比省内的上饶站少。

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上饶站每天平均停靠普铁和高铁客运列车多达370趟，全天候24小时不间断停靠、发送旅客。最密集的时候，甚至在10分钟内停靠了13趟列车，不到一分钟就有一趟，比公交车发车密度还大，是整个江西停靠列车最多的一个站。

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您可别以为上饶站只是普通列车多，上饶站的高铁列车也是整个江西最多，这一切源于上饶站的设计。上饶站中国第一个十字交叉骑跨式车站，使其极为重要的地理优势得以充分展示和利用。

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其实原来上饶站也没那么多的列车，在建合福高铁的时候，上饶选择了十字交叉但是并站的方案，南昌/上海方向不需要调向可以直接进站，避免另外修建联络线彻底跨越的情况出现，同时并站汇集了客源，便捷的换乘也吸引了很多中转客流，使得上饶站客流翻了一倍还多。

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目前合福线在上饶站百分百停靠，沪昆线停靠率在沿线也是很靠前的。总体来说，对于上饶这样的小城市，建设十字交叉骑跨式车站真是最聪明的选择。

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总结:由于上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里时速，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车多达370辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。

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