巴西罢工:绝大多数港口码头已经没有大豆库存巴西卡车司机举行的全国大罢工已经进

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巴西卡车司机举行的全国大罢工已经进入第九天，有迹象表明罢工规模正在减少。官方没有发布周二全国范围内公路路障的数据，但是行业报告显示，在政府签署满足罢工司机要求的命令后，许多地区停止罢工。巴西本地媒体报道称，几个州仍有抗议活动。

以下是截至周二12:19pm的报道。巴西出口团体ANEC的经理卢卡斯·特里达德·德·布里托表示，绝大多数出口码头没有可供周二和周三使用的大豆库存。周二，卡车运输缓慢恢复，不过新的大豆供应还没有运到出口码头。据巴西主要出口港桑托斯港以及帕拉那瓜港口的港务局称，截至周二，这两大港口还没有收到任何卡车运送的货物。

周二，巴西植物油行业协会(ABIOVE)的一位经理表示，在国内部分地区，大豆和豆粕运输正在缓慢恢复正常。他相信未来几天里全国的局势将会逐步恢复正常。

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而根据北京德润林2018年5月27日消息:贸易商称，过去两天中国买家已经购进至少12万吨美国大豆，证实了中国买家现在更为青睐美国大豆而非巴西大豆的传闻，这已经造成主要港口的大豆交货价格恢复到持平的水平。

两位贸易商称，中国买家买入9船10月装运的美国大豆，从美国西洋西北口岸和美湾发货。美湾9月装船的美国大豆升水在CBOT9月大豆期价上每蒲式耳加上78美分。另外，据称中国还买入至少三船陈豆，2017/18年度交货。Granopar经纪行分析师Aldo Lobo称，中国再度采购美国大豆，因此对巴西大豆的需求减少，这意味着基差报价下跌。

中国采购9月和10月装船的美国大豆并不是新鲜事，因为届时美国新豆收获上市，而南美阿根廷和巴西的大豆出口季临近尾声。但是中国从美国寻购未来三个月装船的大豆时，正值巴西大豆升水报价大幅下跌，主要原因是雷亚尔疲软，以及大豆丰收。

贸易商称，这使得主要港口的大豆价差逐渐趋于正常模式。巴西桑托斯港口8月船期大豆报价在CBOT8月大豆期价上每蒲式耳加上约105美分，美湾地区大豆升水约为78美分，太平洋西北口岸的大豆升水约为100美分。

如果加上运费，美国太平洋西北口岸8月船期大豆的升水是在CBOT8月大豆期价上每蒲式耳加上165美分，中国CNF价，相比之下，美湾和桑托斯港口的大豆升水报价约为195美分，中国CNF价。

一位贸易商称，目前的价差更多反映出正常的贸易模式，而不是因为中国战略性采购美国大豆。由于巴西港口的大豆价格偏低，出口商积极向阿根廷出售大豆。今年阿根廷天气干旱，造成大豆产量急剧下滑。巴西出口统计数据显示，过去两个月巴西对阿根廷出口的大豆总量超过过去七年的出口总量。

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