特朗普一阵乱棍,全球车市乱了

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文/孤城

就在中国各大进口车纷纷大幅下调关税的时候,美国却在反其道而行之,谋划着进一步提高进口车关税。

特朗普政府在5月23日宣布,正在讨论以安全保障为由对汽车和汽车零部件征收追加关税,美国进口车关税可能会从2%上调至25%。而在当天的早些时候,特朗普已经迫不及待地在推特上表示:“我们伟大的美国汽车工人就要迎来大新闻了。过去数十年来都把工作拱手让给其他国家,你们等了太久了!”你看,惦记着提高关税,老特内心早就暗自兴奋了。

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有人暗自兴奋,自然有人黯然神伤。根据外媒报道,日本经济产业大臣世耕弘成周四表示,如果美国真的提高关税,将造成混乱局面并损害自由贸易。

众所周知,日本和美国是亲(塑)密(料)盟(姐)友(妹)关系。不过,今年3月份,美国宣布对进口钢铁和铝产品加征关税,在一堆盟友中,日本是唯一一个没有得到任何豁免的美国盟友,这让日本感受到大写的尴尬。事实说明,美国与日本名为盟友实为主仆,随时可以抛弃,走向交恶已是必然。

当然,因为这一消息感到扎心的,不只是日本车企,还有欧洲车企。美国关税提高的可能性以及对爆发贸易战的担忧,导致日元出现了大涨,在24日的东京交易时段,丰田汽车公司的股票收跌逾3%;欧股汽车板块也出现了整体下跌,其中宝马汽车跌2.49%,保时捷跌2.84%,戴姆勒跌2.84%,大众汽车跌1.62%。

根据美国汽车调查中心的数据显示,在2017年美国乘用车销量中,进口车占到44%。来自日本、加拿大、墨西哥的进口分别占11%,其次是德国和韩国。日本汽车厂商的整体出口中,对美出口占到4成。

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此前BC在《征收20%关税背后,美国汽车修筑高墙》一文中曾提到,至少有10家欧洲主要汽车制造商在美国销售,但不在美国生产汽车。其中包括奥迪、捷豹路虎、意大利菲亚特等。

至于日本车企,虽然从20世纪80年代开始,日本汽车制造商就开始在美国本土投资建厂,不过在美国销售的日本品牌汽车中,仍有25%的汽车是以进口方式引进。

2017年年初,特朗普就曾在推特上“点名”过丰田,称“丰田公司不在美国建厂就等着收重税吧。”而根据最近丰田公布的2017财年财报显示,由于一部分受到美国减税政策和日元汇率走低的利好,丰田获得了创纪录的利润表现,净利润同比增长了36.2%。眼看丰田大发其财,特朗普脸色估计不会太好。

中国车企在大洋彼岸的开拓一直还没有实质性进展,所以进口车关税的提高,本土车企在其中暂时不会受到伤害。不过数据显示,由于全球汽车制造商开始将中国市场作为核心的制造基地,2017年,从中国出口到美国的汽车部件达到了170亿美元。像沃尔沃、福特、通用等,均在美国有销售中国生产的汽车。

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一旦特朗普的关税大棒打下去,日本和欧盟很有可能会发起“报复性”关税给予回击,这也意味着几大经济体,将迎来一轮席卷全球的贸易战。而汽车作为其中最核心的产业之一,很有可能成为关税之争的“牺牲品”,全球车市格局极有可能因此而重新洗牌。

从7月1日起,中国进口车关税将正式从25%下调至15%,汽车部件关税从8-25%下调到6%。这几天,各大车企已经在争相宣布产品降价,与美国正好宣称要提高关税形成了鲜明的对比。

毫无疑问,经过特朗普这么一闹,中国市场的重要性进一步升级,再一次成为了跨国汽车制造商们的投资乐土。