全世界收费最高的过道，往返通行要67万美元，我国一年上缴数亿谈及到过路收费这个问题

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谈及到过路收费这个问题，相信对于开车的朋友一定不陌生。因为在中国的高速路上，就设计有许多收费站。当然收费站同样也布满了全世界。而其中，收费最高就是巴拿马运河。贵到什么程度，据说有艘货船来回往返就上缴了67美元。

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巴拿马是世界著名的人工运河，也是连接太平洋和大西洋的一条重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

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巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

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该运河从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

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在遥远的殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽。在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。

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到了现在，巴拿马运河依然是海上运行的一条十分重要的通道。巴拿马人接管运河后采取了一系列的先进技术和管理办法，运河的运营效率大大提高。但随着全球经济的发展，世界贸易活动以及货运量的大幅增加。

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就是这样一条运河因在远洋航行和国际贸易中具有重要作用，所以其过路费也就比其他运河高出一截。在今年的两个月前，巴拿马共和国将运河通行费进行了调整。

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调整后的价格确实比之前节省了6.8%，但依然是世界上最贵的过路费。此外，新计价方案还对LNG运输船和LPG船的通行费做了相应的修改。同时，集装箱/散杂货船统一认定为一般货物类别，由此客户可以享受更加优惠的通行费价格。

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举个例子来说，一艘9,000TEU集装箱船，装有6,500TEU的货物，也就是载箱率为72.2%，去程的通行费则为677,500美元；如果该船回程载有4,000TEU的货物，则通行费为550,000美元。

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每年将会有1.7万艘船只和6亿吨货物从巴拿马运河通过，它承担着世界5%的货易运量。一艘集装箱船通过时，收取的费用是非常高的。而中国是这里仅次于美国的第二大用户，所以中国每年要向巴拿马运河交上上亿美元的过路费。

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