国内最“浪费”的5大机场，投资最低过亿，有的年客流量不足1万机场

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机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

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机场在现今社会当中承担着重要的交通运输功能，可是我国这五个机场，建设启用到现在，投资花了一大笔钱，有的年可客流量还不足万人，十足的浪费啊。

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武夷山机场原名崇安机场，始建于1958年，1992年10月机场进行扩建，1994年1月15日正式通航，工程总投资9600万元。扩建后的武夷山机场为民航4C级机场，设计年吞吐量200万人次，可真实的情况却有点惨不忍睹。

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南阳姜营机场飞行区等级为国家4D级飞机场，机场占地面积2903亩，拥有2800m×50m跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放10架客机，候机楼面积8262平方米，航站楼面积8400平方米，但是机场航线过于单一，去年的旅客吞吐量只有61万人，远远落后于其他省内机场。

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吐鲁番交河机场始建于50年代，1985年停航保管，于2008年正式批准迁建吐鲁番机场。吐鲁番机场是在我国海拔最低的地方，在低于海平面155米的吐鲁番建成高水准的机场，然而，它一年的客流量才八千多人，都比不上很多城市的汽车、火车的客流量。

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河池机场，机场海拔677米，削去65座山顶而建，是广西境内海拔最高的机场。被称为“悬崖边的机场”、“山顶机场”和“山顶航母”等。由于地势原因，这里的客流量少得可怜，高峰时候每小时才三架飞机。

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六盘水月照机场，六盘水月照机场位于六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城县董地乡大窑村的交界处，机场距市中心直线距离10.5公里，普通公路距离约15公里，机场估算投资约12亿元2014年年底，机场正式通航，乘客人数持续低靡。