英国脱欧遇瓶颈关税同盟再次被提及 | 中国汽车报本月初

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本月初，一班满载几十个集装箱的轮渡从英国赫尔港驶入比利时泽布吕赫港，后经由卡车运离港口，但不像数以百计的乘客那样排队等候边境检查，集装箱中的那些汽车并不用“列队”接受检查。

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(外网图片:一辆全新的标致3008正在装箱，即将出口至英国。随着10个月后英国退欧，英国的汽车运输将受到严重影响。)

“每个人都必须接受护照管控检查，”泽布吕赫港渡轮码头值班经理Els Creyf

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在接受采访时表示，“但是货物是自由流通的，并没有文书限制。”。

由于目前英国仍在欧盟自贸区范围内，因而其货物在欧盟公共旅游区之外可自由流通。但随着英国将在10个月后正式脱欧，泽布吕赫港对英国发出了严重警告，称脱欧是极其令人失望的行为，将会造成企业官僚主义盛行以及消费者购买成本的增加。此外，因为目前英国半数以上的贸易伙伴都来自于欧盟国家，其未来可能还将面临更为严重的威胁。

泽布吕赫港CEO Joachim Coens

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表示:

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“英国脱欧将在很大程度上改变商品从欧洲大陆转移到英国的方式，增加了贸易壁垒，合作方式也将变得更为复杂。”

英国卡车或将接受严格审查

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据官方介绍，泽布吕赫港作为全球最大的新汽车运输中心，是继比利时安特卫普港之后的第二大港口，其核心业务是集装箱运输以及运送拖车和乘用车。近年来泽布吕赫港和英国的贸易合作愈发深入，据统计，泽布吕赫港的出境和入境货物运输中有50%属于英国，其中汽车贸易占比约为1/3，每年大约有300万辆新车出入港口。除了汽车，英国还会向泽布吕赫港当地的酒店提供烘焙咖啡豆、茶饮等。实际上，泽布吕赫港和英国之间的联系已远不止贸易那么简单，他们还有着很深的历史渊源和情感纽带。泽布吕赫港港口附近的纪念碑，正是为了纪念一战期间英国皇家海军对德国占领者发动袭击而修建的。

目前，英国和贸易伙伴面临的最大问题则在于脱欧后，双方间的关税政策该如何制定。对此，英国内阁成员间存在严重分歧。外交大臣Boris Johnson

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作为英国脱欧强硬派代表，目前就正在推动建立海关合作关系。除了关税问题，货物流通手续也将是企业未来面临的一大难题。布鲁塞尔欧洲化学工业委员会负责工业政策的研究人员表示，在关税同盟中，货物贸易是自由流通的，无需文件手续;而在关税同盟之外，货物流通应按照书面文件办理。

未来，英国载货卡车很可能需要经历和其他非欧盟国家一样的待遇。以日前一辆装载中国制造的体育用品的汽车为例，该车计划从泽布吕赫港行驶至附近的比利时海滨度假胜地布兰肯伯奇时，被送到港口的边境区域进行检查，而该区域检测的全部为非欧盟国家生产的货物。在检查过程中，该辆拖车因被监测出有危险气体泄露，随后被迫在一个封闭的环境中进行了X射线检查。“我得呆上一个小时，”在等待检测时卡车司机Martac说，而这只是初步检查，结束后还将接受单独包裹检测，司机表示，在检测时间过去两小时后，他和车辆仍旧被困在那片检查区域里。

多方观望关税政策亟待确立

与欧洲大多数港口一样，泽布吕赫港并不是会对所有非欧盟国家的货物都进行海关检查，部分货物仅需通过“风险分析”系统即可。比利时财政部发言人FrancisAdyns

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表示，这一系统涵盖了大约1.5%的非欧盟货物。

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对于接下来英国进出口货物可能将面临的严格检测，一些企业表示了担忧。专门负责向英国一些超市运送矿泉水、软饮料、葡萄酒和宠物食品等消费品的ECS欧洲集装箱公司表示，由于英国退出欧盟关税同盟计划，他们未来运送的货物都将进行大量的文件备案。ECS首席执行官Pieter Balcaen

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表示:“至少你必须向海关提供相比今天更加详细的货物信息。而即便货物不会被单独挑出来检查，但你仍然需要提供所有必要的数据来做风险评估。”而目前，该公司仅需表明货物分类即可避免检查。该企业质量协调员Vanessa Wanquet则表示，她正在准备申请国际经营授权书，一旦英国被“踢出”自由贸易区，英国势必将对其进行更为严格的政策管控，提前准备该证书将有助于减轻额外的负担。

泽布吕赫港港口主管Coens

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表示，整个欧洲供应链行业都在等待脱欧后英国与欧盟的最终关系将如何确定，并且积极敦促伦敦和布鲁塞尔的谈判代表尽快提供答案。Coens说:“目前最重要的问题是政策尚不明朗，而这导致所有事情都无法提前准备，甚至进行。”

文:陈婷婷编辑:李沛洋

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