川藏线上那些正在慢慢见不到的美景 2001年川藏第一座山二郎山隧道开通；2

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2001年川藏第一座山二郎山隧道开通；2014年12月24日剪子湾山隧道正式开放通行；2015年7月20日，穿越脱洛拉卡山的理塘隧道正式通车；2015年12月30日高尔寺山隧道开通；今天，听说觉巴山隧道规划已经完成，或许已经开始动工了吧。

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二郎山隧道

"没走过318国道的通麦天险，就不知川藏公路的艰难"，每一个心里怀着高原梦西藏梦的人都会选择走一次318，他们会说：我听过很多人说过318，却没有去过一次，我想去看看，这条中国最美的公路究竟有多美，这条公路又有多大魅力把野蛮的山路变成口口相传的天景，他们都说因为野蛮而张扬，纵然不是征服，纵然高反艰苦，可就是要去。

可是你们知道吗？你们口口相传的来自318的野蛮正在慢慢消逝，318就在那里，可却离那个心里的318却越来越远，会不会有那么一天，318上车流不息，有一群老驴友夹杂其中，指着哪一个山峰垭口，望着哪一个雄伟大桥，对身边的人说：当年，我曾站在那个山的垭口迎着风，还有一个垭口说明牌，这个垭口才3911米，不高，很美啊！可是你们看不到了。

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岁月有一种不可抗拒的力量，叫改变。我们心里的318在岁月的磨合下会有一天变得文质彬彬不再野蛮，曾经的天险终于卸下獠牙通了宽阔雄伟的大桥，通麦"坟场"有了一个安全的大桥--通麦大桥。小编去年十月单车骑的拉萨，在路过通麦大桥时，我身边的队友给我说：我来318就是冲着两个地儿来的，一个是怒江七十二拐，另一个就是这儿，我就是想看看传说中的天险，之前听那些老司机说的多么多么难走，现在就是一座大桥了。我听了之后有了一点难过，原来我高中就想走的318已经没那么野蛮了啊！我的318。

谁还记得呢？15年的通麦，我们需要大凌晨排队等车，在那一条简陋还窄得很的小桥上我们或许会度过一夜星辰，路边还有一个卖面的大爷，同大爷谈谈天地，凑巧的话还可以来上三顿的大碗面，一夜三顿面的那个日子，又会是你们谁的318呢？

2017年四月中新社报道：位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道将于本年9月30日贯通，同时它将成为世界海拔最高的公路特长隧道，从此米拉山垭口将成为历史。米拉山垭口是川藏线的最高点，也是川藏线上最后一道天然屏障，小编是去年十月底到的米拉山垭口，隧道延迟开通了，我站在垭口的时候满怀的激动与成就，二十多天这是最后一站，今天晚上我就能到拉萨那座布达拉了，可是之后突然意识到：这可能是我最后一次登上这个垭口了吧。

有些事，不去做就过了年纪，如这些垭口，再不去看看，就可能真的有一天，我们只能在书本上在前辈的记忆里去怀念那曾经的美好了。

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