中国将8800吨的武汉大桥旋转81度，老外:“在西方根本不可能! 世界大跨桥梁一半“武汉造”

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世界大跨桥梁一半“武汉造”，世界建桥看中国，中国建桥看武汉，武汉大桥的转体就是武汉人的骄傲！

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体操运动当中的转体总是让我们看得很过瘾，但是如果是一座重达万吨的桥，要想在空中来一个转体的特技，又会是怎样的情景呢？湖北武汉的公跨铁立交桥就做了这么样的一个动作。

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常青路转体立交桥是常青路高架桥重要的一部分，因为高架桥要跨越汉口火车站西咽喉岔区，有武孝京广外绕线、沪蓉上行线等共9股铁道，是汉口火车站的主要线路。

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重达8800吨的武汉市常青路公跨铁立交桥箱梁开始在离地面15米的高空进行逆时针旋转，103分钟后，这个亚洲转体最重的箱梁，终于成功完成了81度的转体，这比预计提前了26分钟。转的过程就就像两个人推磨一样，一边在那边推，一边在这边推，就是中间一个磨盘，就像这样才推过来。

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该工程是国内首次在桥梁墩顶上进行的大吨位混凝土箱梁转体施工，单个转体重量最重达1.73万吨，相当于1万多头大象，是亚洲转体最重的工程，创下亚洲第一、世界第二的纪录。

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武汉大桥是武汉市内的一条交通要道，修建常青路公跨铁立交桥，是为了对这段道路实施交通改造，它既是武汉城市快速路的控制性工程，也是武汉对外出口道路的连接点，其总长256米，桥宽32米，下跨京广、武合等11条铁路线。此前，为了减少施工对铁路的干扰，桥梁先顺铁路方向在离地面15米的高空浇筑，通过半径为两米的钢球脚，才能将这个大家伙转过来横跨铁路。

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武汉大桥是武汉市内的一条交通要道，修建常青路公跨铁立交桥，是为了对这段道路实施交通改造，它既是武汉城市快速路的控制性工程，也是武汉对外出口道路的连接点。

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总长256米，桥宽32米，下跨京广、武合等11条铁路线。此前，为了减少施工对铁路的干扰，桥梁先顺铁路方向在离地面15米的高空浇筑，通过半径为两米的钢球脚，才能将这个大家伙转过来横跨铁路。

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中国智慧，中国技术，中国工程，中国速度让外国人惊叹不已，中国这种无坚不摧，无奇不建，无攻不克的精神值得敬佩，为创造者们点赞！