试驾 | 宝马旗下首款量产纯电动汽车—宝马i3
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宝马i3作为宝马旗下首款量产纯电动汽车,2013年在国外推出,凭借着时尚的科技造型和优秀的驾驶品质取得了不错的销量成绩,并且先后赢得iF设计金奖、世界车型设计年度大奖等一系列奖项。今天《大嘴侃车》主持人唐蜜、梁队来到南宁永和路的粤宝BMW 5S店对这辆宝马i3升级款进行一次试驾评测。
首先我们来通过老司机梁队点评来认识一下这款车??
BMW i3豪华型 补贴前官方售价:37.68万
时隔几年,宝马针对在国内市场销售的宝马i3进行了升级,就是今天我们试驾这辆宝马i3升级款,增加了电池容量,配合充电桩3.8小时即可充满电,续航里程可达271公里。
宝马i3的前脸处依然可以看到经典的双肾造型,由于是纯电动所以不再需要进气格栅。黑色U型前保险杆向前延伸更具表现力。车灯采用了LED光源,集成近光灯、远光灯、侧灯、日间行车灯和示宽灯多项功能于一体,应用随动转向技术。
宝马i3的双色车身和流畅的线条展现出它的灵巧可爱。无框前车门很拉风,充满了运动气息。
后车门没有外把手,从车内B柱位置打开。
对开门的设计非常有仪式感,一般我们在劳斯莱斯的车上才会看到这样的设计。这样的好处就是可以从容优雅地出入车内。
前排座椅头枕处有一个拉手,用于放倒椅背。
宝马i3配备了19寸轮胎,胎面较窄有利于降低滚阻,提升续航里程。涡轮样式的轮毂造型也增添了科技感。
来到车尾,我们可以看到宝马i3的尾门光泽度非常亮眼,原因是覆盖了一层玻璃材质,并且把光导尾灯隐藏在里面,观感上更立体更精致。
除了充满科技感的外观,宝马i3也在轻量化方面下了很大的功夫。车身架构采用了独特的LifeDrive结构。上半部分是Life模块,由碳纤维增强复合材料构成;下半部分是Drive模块。车身材料主要使用的碳纤维增强复合材料具有重量轻、强度高的特点,这在民用车上是非常少见的,一般只会用在顶级跑车上面。在减轻车身重量的同时降低重心,提升车辆行驶的灵敏性。
i3的内饰采用现代家居风格设计,令人感到温馨舒适的同时也融合了科技元素。悬浮式液晶仪表盘和中控屏智能又直观,搭载第六代互联驾驶系统,显示信息更清晰丰富。
两幅式方向盘右上方设计有怀档,集成了启动按键,扶手位置是宝马的iDrive系统控制钮,可以对多媒体系统进行快捷操控。从进入到车内到启动车子,驾驶起来能感受到宝马i3带来的未来感。
宝马i3的车内空间如何?即使1米八的梁队在前排调整位置之后进入后排,腿部仍有一拳的距离,头部则有三指的空间。
不仅如此,宝马在i3研发阶段就以环保为主导理念进行开发,宝马i3内饰材料选择上使用可再生材质代替传统工业材质。来自锦葵属植物的洋麻就是一种很好的材料,洋麻纤维能够以较高的水平将二氧化碳转化为氧气。座椅表面采用的创新纯羊毛混合材料非常透气,有助于调节座椅表面的温度,即使炎热天气也能保持座椅的舒爽。
而i3座椅所使用的真皮也经过橄榄叶的天然鞣革剂鞣制,通过这种工艺能保留皮革的自然光泽和调温功能。
人们对蓝天白云标的车的运动性总有着比较高的期待,虽然作为一款主打家用和城市出行的纯电动车,但凭借宝马在电驱技术方面的实力,宝马i3还是能给到你优秀的操控体验。动力方面:宝马i3电机输出功率125千瓦,电机扭矩250牛米,百公里加速时间7.3秒。
要知道宝马对于车辆的前后配置是很重视的,宝马i3使用电驱动底盘,结构与特斯拉的底盘相似。电池组位于前后轴之间,既降低重心又使得整车前后重量平衡。后驱布局加上高强度轻巧的碳纤维结构,过弯表现令人满意。
今天我们试驾的这台宝马i3纯电版,进入车内可以看到内饰风格是很居家的,车内的用料乍看之下可能不是很起眼,但其实是经过精心挑选过的材料,使用了洋麻纤维和羊毛绒等环保健康材料 所以没有异味。中控面板也是属于居家的配色,整个感觉就比较温馨舒适。
这台车虽然是纯电车,但是开起来还是有宝马那种运动感的。另外打方向时发现这个方向盘很重手很紧致,打尽方向大概2.5圈,然后的话 底盘支撑性也表现良好 ,所以开这辆车做一些激烈动作的时候还是能给到你一定的运动激情。
特别是它的动力方面,这么小一台车居然有125千瓦的功率,0到100公里加速的时候那个推背感还是很厉害的,一脚油门下去都像有一个如来神掌在后面推你一把,所以说宝马i3有足够的动力,有足够好的转向,足够的底盘支撑,所以i3即使作为一台为了省钱为了城市通勤而存在的宝马,它的精髓还是存在的。
最后,宝马i3的售价如果加上优惠和国家补贴完以后居然不到30万,这个价格我相信应该很多朋友都可以接受的。
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