湖北这条高铁3年后通车，到时沿江城市哭了，襄阳、随州却偷着乐
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在高铁建设上，大部分情况下都是一种零和游戏，往往都是几家欢喜几家愁，这种现状目前还无法真正改变，在我们大湖北也难免会出现这种情况！！目前阶段湖北的高铁建设重点都放在鄂西，这从现在正在建设的两条都是位于鄂西就可以看出。湖北现在正在建设的两条干线高铁就是汉十高铁和郑万高铁，那这两条高铁建成后，对于湖北未来的高铁格局有哪些改变呢？首先可以肯定的，结果当然是有人哭有人笑了！
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汉十高铁和郑万高铁，一个是东南至西北的干线高铁——福银高铁的一部分，一个是京昆高铁的一部分，两条时速350公里的干线高铁都在襄阳东津站交汇，从而让襄阳成为国家级高铁枢纽，而地级市襄阳也成为了湖北十三五铁路建设的最大赢家。目前汉十高铁和郑万高铁的建设已经进入了最后的冲刺阶段，这其中汉十高铁将于2019年开通运营，郑万高铁郑州至襄阳段也将于2019年开通运营，而襄阳至万州段将于2021年建成并通车。
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那汉十高铁与郑万高铁开通后对于湖北有什么影响呢？我们都知道，目前开通运营的沪汉蓉快速并不能算真正的高铁，特别是湖北段，虽然武汉至上海段开行时速250公里的高速动车组，但是武汉至宜昌段的汉宜铁路只是时速200公里每小时的快速铁路，而宜昌至利川设计时速只有160公里，这些都不能算真正的高铁。而湖北段时速350公里每小时的沿江高铁目前都没有具体的开工日期，那湖北段近两年是不是就不能开行时速350公里每小时的高铁呢？当然不是！
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我们知道，汉十高铁将于2019年开通运营，而郑万高铁襄阳至万州段也将于2021年开通运营，届时将会由汉十高铁+郑万高铁形成时速350公里的沿江高铁，作为沿江高铁前期的通道（直至武渝高铁修通），这样武汉至重庆的高铁就可以走襄阳、万州至重庆了，而运营时间将会缩短到4小时以内，与目前运营的6个多小时比，将节省两到三个小时的时间，极大的缩短了运营时间，真正实现了高铁的时效性和便捷性！
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这样一来，沿线的孝感、随州、襄阳会因沿江高铁大通道而受益，襄阳等西北和鄂北城市与华东的大通道将真正打通，对于该区域的交通和经济发展都具有重要推动作用！但是，原沪汉蓉快速铁路的沿江城市荆州、宜昌和恩施等城市将因新的沿江高铁通道开通而被分流，战略地位也会因此而受到削弱！届时襄阳、随州等城市将偷着乐，而荆州、宜昌则是欲哭无泪了。没办法，几家欢喜几家愁，有人哭就有人笑！最后希望湖北段沿江高铁能够早日修建并开通运营！
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