中国首条战略高铁，投资2000亿，图纸重达数十吨，冲破日美技术封京沪高速铁路

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京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”。

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京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。

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线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。

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总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前最高运营时速为350公里。北京到上海的G7最快只需4时24分。

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2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。

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京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。京沪高速铁路具有优质、安全、高效，良好的服务，不过价格也很高，商务座高达1748元。

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京沪高速铁路工程攻克了许多技术难关。据统计，该铁路共计消耗了钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍；水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍。

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京沪高铁工程用了高速钢轨32万吨，总长超过5000公里；耗电4.5亿度，这已经足够20万户家庭用一年；仅仅是施工图纸重达数十吨，堪称人类工程史上的奇迹。

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21世纪之初，高速铁路还是我们的梦想，当时世界上只有日本、德国、法国等国家有高速铁路。