谣言背后的虚弱，为什么人们对奇瑞被收购深信不疑 5月16日

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5月16日，奇瑞一纸声明，辟谣奇瑞被宝能入主之事，直斥为胡说八道。

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然而很有意思的是，这次辟谣很少有人相信，其实此事本无可能。从根本上说奇瑞做为一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。所以宝能入主奇瑞，在理论上不存在的。

但现实是大多数人更相信或者说更希望，奇瑞能被宝能入主。其实从去年开始，宝能入主奇瑞的消息就隔三差五要出来一次，如果说一次是谣言，那么总是被谣言，且没有官方推文、没有双方合照(哪怕是PS的)、没有发布会的情况下，还屡次“被谣言”，明显不可能的事情，很多人宁愿相信这是真的，这表明很多人其实是对奇瑞现在的经营能力是存在疑问的，奇瑞已经虚弱到不可能经营好自己，这恐怕是大众对奇瑞最为直观的印象。

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除了被宝能入主外，奇瑞人事地震也很频仍，网传贾亚权、赵焕等高管被离职，虽然这次的消息并不属实只是谣言，但是不得不承认，奇瑞是目前中国车企中高管最为动荡的公司，甚至用不上之一这个词，甚至可以说，奇瑞高管的离职都不能算作新闻了，毕竟奇瑞销售公司总经理的平均任职年限不到1.5年。

所以这些谣言背后，可以看出奇瑞公司已经走入困境且虚弱不已的显示。虽然现在车企的日子都不好过，但不好过到奇瑞这种境地的，其实并不多见。以下这组数据或许能从侧面说明很多人的观感由来。

2017年奇瑞公销售汽车38.7万辆，同比下滑14%，2017年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%。到今年4月份，奇瑞已经跌出车企排行榜前二十名，落后于大部分主流自主品牌，仅略高于众泰。

这组数据最可能给人的印象是，奇瑞的资金或许出现问题。让我们来梳理一下:

1、去年10月份就有传言传出奇瑞有整体打包出售的说法，虽然官方随即否认，但奇瑞连续剥离观致、凯翼的历史是真实存在的，且其海外资产如奇瑞巴西公司也被出售给巴西CAOA集团。从奇瑞不断剥离资产的背后可以看到奇瑞对资金的渴求。

2、如今新能源汽车和无人驾驶技术是业界发展之大势，奇瑞也一直有相关规划透露出来。但任何新技术的研发都需要钱来支撑的。奇瑞不断的需求资金或许正是为了应对研发上的需要。

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总之，可能是大家经历了太多无风不起浪的时间，想当初网传吉利收购宝腾一样，吉利随即做了辟谣但不久之后谣言既成事实，所以大家再面对类似事件时，就会想当然的代入固定思维。

但话又说回来，如果奇瑞真如长安、长城、吉利那么强壮，假如要说长城或吉利被别人入主，还有那么多人相信吗?所以这些谣言之所以那么容易让人深信不疑，说到底还是奇瑞自己的问题太多，过于虚弱导致的，这才是奇瑞继续要警醒的地方。