飞机工程师告诉我，你把换机油的周期搞错了！到底多少公里换一次机油最科学

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到底多少公里换一次机油最科学，这个问题一直都是大家争论的焦点，我们来看看大家都有什么样的答案。

出租车司机说：5000公里保养是坑人的！

大货车司机说：机油用2万公里保养也没事。

老乡说：我的拖拉机从来没换过！

还有人说：机油变黑了就需要换了。

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那到底机油的更换周期是多少呢？

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退休的飞机工程师是这样说的：这个问题真是很复杂，涉及到的因素也很多，所以一刀切的保养间隔显然是不合适的，这里我们就来聊聊都有什么因素会影响保养间隔。

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首先对保养间隔影响最大的就是发动机的运行时间。

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不同工况条件发动机的运行时间是不同的。

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我们通常有个误区，大家约定俗成的表达方式为：以公里数作为换机油的间隔周期。其实飞机也是用的发动机，但是飞机发动机都是以飞行时长作为保养参数，没有说飞了多少公里该保养的说法。汽车以公里数为参照只是方便大家采用数据。

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在经常堵车或者平均时速比较低的工况条件下发动机会比经常在高速公路或是国道行驶的发动机运行时间长很多，比如在拥堵路段发动机运行一小时行驶了20公里，但国道发动机运行一小时就可以行驶40公里，而高速公路上一小时可以行驶80公里。

如果都按照5000公里了保养间隔来换油的话，长期在拥堵路段的车辆就比较合适，而经常在高速公路行驶的车辆就亏了，因为同样运行一小时高速公路的行驶里程是拥堵路段的4倍，按照5000公里来保养显然是不合理的。

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第二个影响机油寿命的因素是机油的品质。

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现在机油主要有矿物油，半合成油，全合成机油三大类。

矿物油是利用石油中比较差的原料经过去蜡和氢化加工后得到的基础油，在经过加入各种添加剂调和成的。

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半合成油是在矿物油中加入了部分合成基础油经过调和而成的，全合成基础油是利用石油中比较好的烯类或是优质矿物油，天然气等原料经过合成技术加工而成的。

三种机油中矿物油性能最低，寿命也最对短，半合成油居中，全合成机油各方面性能最好寿命也最长，这是因为全合成机油的抗氧化性能要比矿物油要长很多，基本上是矿物油2倍以上。

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我们现在汽车厂家要求的保养间隔大多都是矿物油5000或是半年，半合成油7000或半年，全合成机油一万公里或一年，这个保养间隔是厂家按照最恶劣的用车条件制定的。

我们平时不可能天天总是在恶劣的工况条件下行驶，所以按照厂家的这个标准我们都是提前保养了，其实矿物油用7500公里或半年左右，半合成油用10000公里或一年以内，全合成机油用13000或是一年左右都是没问题的。

反之，如果我们的用车环境非常恶劣，比如赛车的工况就另当别论了。

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有人说国外机油都是2万公里才换油的，和中国差太多了！

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我想说的是国情不同，路况不同使用的机油也不同，所以保养间隔没有可比性，比如国外有长效机油销售，最多可以用15000英里也就是24000公里，但需要和长效机滤配合使用才可以。

中国却没有这样的机油销售，国外也不是用矿物油就能跑两万公里的，所以国外的经验不一定适合你。

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还有人说机油变成黑色的了就需要换了！

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其实机油的颜色只是反应了机油的污染程度，和机油的寿命没多大关系，比如燃气车的机油用15000也不黑，那就说明还可以用？

而柴油发动机换了新机油开10分钟就黑了说明机油就不行了？其实看颜色换机油是不科学的，还是按照厂家要求为参照，结合自身用车习惯和环境做出调整才比较靠谱。