郑新融城?原阳撤县设区?郑州北越黄河发展真的势在必行? 作者威哥被誉为“万里黄河第一隧”的

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郑新融城?原阳撤县设区?郑州北越黄河发展真的势在必行?。融城|北越|郑新---

作者威哥

被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道，有望于2021年10月正式投入使用。济南此次消息传来之后，无疑为规划跨河发展的城市，奠定了强有力的信心，已提出多年的“郑新融城”这一话题再次引发了关注。郑州北越黄河发展势在必行?

融城|北越|郑新---傻大方小编总结的关键词

郑新融合的关键点有哪些呢?

“要想富，先修路”，这句话听起来比较俗气，但不论是城镇，还是城市的发展都离不开一个问题--交通。

郑州到新乡的距离并不是很远，目前郑州到新乡仅有2.5条通道，新、老黄河桥及刘江黄河大桥(京港澳高速)。

对郑州和新乡来讲，刘江黄河大桥只能算是0.5个通道，原因是距离，很少有人脑袋发热绕远走刘江黄河大桥，还要交着过路费去平原新区。

针对交通，新乡发布了《关于印发2017年新乡市推进郑新融合发展工作方案的通知》

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:构建现代郑新城市综合交通体系。

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建设包括轨道交通、高速公路、城际快速路等郑新融合交通廊道。在既有的交通网络基础上，重点规划建设“5677”互联互通工程:

5座黄河特大桥

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新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥。

6条铁路

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郑济高铁、新焦城际、郑州-新乡-南太行轨道交通、新乡-封丘-开封城际、郑州南-新乡城际、新乡-安阳城际。

7条高速

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鹤辉高速、新晋高速、沿太行高速新乡段、兰原高速、新晋高速南延、安罗高速、濮阳至卫辉高速公路新乡段。

7条快速通道

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郑新大道、G107东移、龙凤大道、G230、北沿黄大道、G327、新乡-开封快速通道。

光从这点来说，新乡市政府是下了很大决心来推进郑新融合了。

目前正在修编的《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》

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拟将其列为“一网”(即郑州大都市区市域铁路网)的组成部分。该线路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原示范区、新乡县至新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。

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郑州至新乡至鹤壁城际铁路，上面提到的《修编方案》

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拟将其列为规划研究项目。作为沿京广发展主轴城际铁路线的重要组成部分，该线路将可实现通道客流与城际客流分线运输，沟通联系郑州大都市区与鹤壁、安阳等城市。

作为大郑州来说，是不是应该主动点儿?

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河南这几年的发展一直比较魔性，作为传统农业大省，坐拥人口数量优势，却梦想工业文明和高度城镇化，从而将郑州推向中国中部带头大哥的宝座。这年头儿，大哥是不好当的，腰里没银子，说话都不气势。与中部经济塌陷相比，能比肩发展的城市只有3座:郑州、武汉、长沙。有很多研究机构，做过首位度、经济总量、人均GDP等多种数据比较，郑州的发展潜力和增速远远落后于武汉、长沙。然而，河南，特别是郑州表示深度不服，常常在网络公开互撕武汉。(郑州的房价倒是出现过多次涨幅第一)。

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说实话，以目前经济转型的窘境来看，郑州想赶超武汉，短期内寄希望于提高经济增量不太可能现实，如果能推高郑州在全省的首位度，集纳中原城市群的经济存量，反而来得更直接些。

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郑州建立国家级中心城市的虹吸需求，对于同样渴望脱颖而出的各地市来说，不过是予取予求的关系。所以，处在中原城市群内核的四座城:开封、新乡

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、焦作、许昌，是历史把他们推向了与郑州对接融合的发展洪流之中。这就是经济发展大势。

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周边四个城市的发展态势

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开封

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就不必多说了，郑开一体化早已推行多年，但开封真的是太穷了，郑州重金砸入，获得的回报还是通过历史维度的旅游定位。开封市区的道路规划，整个小县城的感觉，环境倒是真的比之前干净了很多~

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许昌

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之于郑州，不论是在位置上，还是发展趋势上，一直都发展的很稳，在郑州还未大刀阔斧的发展之前，本土企业的胖东来就已经发展的很出名了，相信借助郑州南向集成效应，许昌的经济一定能更上一层楼。

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再来说说今天的主角--新乡

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，地理位置同样优越，奈何隔了一条河，有点像嫁出去的妹子，可以说娘家是不管不问啦，但是妹妹和哥哥还是比较亲的，一听说家里要大力发展，对于郑新融合，不断的采取各种方式向郑州表达爱意。

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除了上文中的交通规划，新乡市推出了“三带三区两城十镇”

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的发展布局，全面推进郑新区域协同和城乡融合。

这“三带”分别是郑新产业带、沿黄景观产业带、南太行文旅康养产业带。

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郑新产业带

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郑新快速通道将建成双向十车道，把新乡市、新乡县、原阳县、平原示范区一线链接起来，形成一个生态轴、产业轴和沿黄景观产业带。

沿黄景观产业带

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包括原阳县产业集聚区和平原示范区以及华夏幸福产业新城，规划面积是126平方公里。新乡市已经请北京林业大学做了规划，要把沿黄产业带建成一条带状景观公园，形成一条景观带、产业带、生态带、发展轴，共有10个主题公园、60个田园综合体，包括中部植物园、林业科创小镇、青龙湖万亩槐林黄河湿地等。

南太行文旅康养产业带

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新乡有天界山、关山、万仙山、九龙山、轿顶山等这些奇美俊秀的山峰，也有回龙、宝泉、秋沟、八里沟这样的水景观，水景观资源非常丰富，海拔较高，最高1760米，有丰富的景观资源、生态资源、旅游资源、养生资源。打造一个集文化、旅游、健康、养生、养老于一体的南太行文旅康养产业带。

作为一个普通的老百姓，都能感受新乡为郑新融城做出的努力和贡献。真心的祝愿新乡能赶上这波发展的态势。

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至于焦作

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，只能呵呵啦。(最近只能听到某个大盘开发商的声音)

与郑州同在河之南的开封、许昌，与郑州的融合都是郑州积极主动谋划对接，既修铁路又一体化，反而是同处河之北的新乡、焦作成了渴望爱的被动安抚。换句话说，郑州对开封、许昌的融合是主动的，对新乡、焦作不闻不问。新乡、焦作想融入郑州，还得靠自己。历史给予新乡、焦作的仅仅是机遇，所以现在不是说能不能的问题了，是一定要抓住这次机遇。

条条大路通郑州，郑新融合“箭”已离弦

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2018年3月6日，在十三届全国人大一次会议河南代表团驻地，全国人大代表、新乡市市长王登喜接受采访人员采访时，就郑新融合问题进行了深谈。

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王登喜建议，加快推进郑新交通建设，希望河南省委、省政府支持在郑州、新乡两市之间构筑包括铁路、城际轨道、高速公路、快速通道的复合型交通走廊，加快谋划推进郑新快速路建设，建立多式联运客货枢纽体系。

郑州与新乡，隔黄河相望，又因京广铁路、107国道和京珠高速等南北流通“大动脉”血脉相连，新乡和郑州融合发展顺时应势。

用全国人大代表，新乡市长王登喜的话说，“郑州与新乡的深度融合，既有区位的优势，又有交通的支撑。”

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不论是新乡需要抱住郑州发展的大腿，还是说郑州建立国家级中心城市的虹吸需求，借用知名经济学家宋向清的话"郑州跨黄河向北发展是必由之势，今天不做，未来也一定会做，早做比晚做好。"

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