特别声明：《机场之上︱西半球最大在建机场引发巨大争议，从街道模式看机场布局（两则）》转载于网络，并不代表傻大方资讯网的立场。

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那时，他与她经历了无数次无心的相遇，终于相识。这相知，她不曾预期，他不曾费心。 一个十六岁，差了六旬;一个十七岁，满了五月。在最好的年纪恰好遇见了一览众山小-可持续城市与交通...

编辑团队

原文/ Martin Echenique、Laura Bliss 

   

翻译/ 

张璐 胡亚光   

 

  文献/ 

潘明熙     

校验/

众山小

  编辑/

众山小    

排版/

 Dianne

一

城市

交通

览

译者导读

本文提供了一则机场发展规划方面的案例点评和一则机场抽象化的技术分析方法。则一中为了缓解墨西哥城贝尼托华雷斯国际机场的超负荷运作，墨西哥现任领导人规划了新机场并开始建设。然而新机场NAICM从选址开始就成为争议的焦点。有批判者认为新机场选址影响湿地生态环境、造成噪音污染、新机场周边缺乏用地规划导致城市蔓延等问题。同时即将进行的领导人换届也增加了不确定性。新的继任者提出改造空军基地为新机场，造价更低，但也会造成新老机场飞行路径干扰。种种争论之下，NAICM新机场与贝尼托华雷斯老机场将何去何从？且听篇一给您分解。则二中首先介绍了城市作为自身发展的系统科学，其结构形式的研究对象有“城市分类”的概念，并重点介绍了Sarmiento开发的Morphology制图工具，其特点可将城市空间抽象为不同尺度的结构与图形模式，在机场应用这一抽象化工具后你还能认出世界最繁忙的15个机场吗？

则一、批评者瞄准墨西哥城的远郊新机场

城市作为物质交互系统，其社会网络和空间网络的一体化对于城市发展至关重要。在这篇论文中，我们提出了一种研究方法，即通过聚焦社会网络形成的时空条件来实现，也就是说把“个体间的交汇”作为重要的社会事件。利用传统方法，如Freeman的分离概念，认为“分离限制了联系”；Hagerstrand的时间地理概念，以及最近对于社交媒体位置数据的探索，分析了巴西里约热内卢不同收入阶层的群体在城市中的轨迹，挖掘潜在个体间交汇的时空结构。这个方法通过匹配地理时空位置估计不同收入群体的城市轨迹并进行可视化，评估街道潜在个体交会的空间以及街道上社会群体的多样性。最后，通过了解潜在个体交会和分隔路网的地理时间特性，讨论此法的结果、应用以及限制性。

图一、正在墨西哥城郊外新建的设计大胆的国际机场远非最具争议的。墨西哥德梅西科总统

到2020年，墨西哥城的新机场将成为西半球最大的机场，但仍受到一些难以克服的波动影响。

这不仅仅是一座机场，而是近一个世纪以来墨西哥最大、造价最高的工程，也是为超大都市设计的超大项目。伴随着其超大规模的建造，也引起了巨大争议。

 

墨西哥城新国际机场将会是美洲最大、世界第三大的机场。独特的X造型，六百万平方英尺的主航站楼设计，每年设计运送乘客1.25亿人次，一举超过洛杉矶（LAX）机场、芝加哥奥黑尔（Chicago-O’Hare）机场和亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊（Atlanta’s Hartsfield-Jackson）机场，排名西半球首位。

视频

视频一、墨西哥城新机场