排行榜 | 全国主要城市公交指数公布:上海换乘次数最多公共交通作为人们出行的主要方式之一

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公共交通作为人们出行的主要方式之一

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近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》(以下简称“报告”)。

报告显示，在公共交通出行服务指数排行榜中，深圳在超大城市中排名第一，成都在特大城市中名列第一。目前，全国轨道交通路网密度最高的城市为上海，2017年全国新开通35条轨道交通线路。

上海轨道交通网密度最高，北京线路最多

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2017年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。

2017年，很多城市重点增加了公共汽电线路，其中增加最多的TOP10城市依次为绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共计增加861条线路。

另外，我国在轨道交通(包括地铁、有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM等)方面已覆盖33个城市，162条线路，总运营里程达4824公里。2017年全国新开通了35条轨道交通线路。目前，全国轨道交通路网密度最高的城市为上海，线路最多的城市是北京，共有22条线路。

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在轨道交通不甚发达的非一线城市中，公共汽、电车的线路重复度和线路网密度对于市民的出行体验有着较大影响。

报告显示，在公共汽电车线路规模方面，线路条数排名前五的城市分别是北京、上海、广州、重庆、成都。线路网密度排名前五的城市是深圳、上海、成都、杭州、北京，这说明了这些城市的市民可以很快地就近找到公交站，公共汽电车换乘很方便。

深圳公共交通出行服务指数全国第一

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报告依据轨道交通指数、公交基础指标和其他动态指标等综合分析发现，在我国超大型城市中，深圳公共交通出行服务指数排名第一，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异。在特大城市中，成都公共交通出行服务指数排名第一，为0.610，其优势在于轨道衔接、公交开放水平两个方面。

中小型城市由于公交平均距离普遍高于大型城市，公交枢纽建设薄弱，不同公交难以实现高效衔接，公共交通出行服务指数相对较低。

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上海公交

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平均换乘次数居全国首位

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报告中还对城市公共出行步行距离及换乘次数进行了分析。数据显示，大型城市公交换乘次数普遍较高，中小型城市步行距离普遍较长。中小型城市公交平均距离普遍高于大型城市;省会及直辖市公交换乘次数高于地级市。

从公共交通的行程时间平均值来看，只有上海1个城市平均行程时间超过1小时;从单位距离的行程时间上看，省会城市及直辖市耗时较短，公共交通便捷性较高。综合两个指标，上海平均出行1km距离用时约3分钟，为全国耗时最短，但上海公交平均行程时间耗时却达到全国最长。

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上海公交平均换乘次数和平均步行距离均居全国首位，平均换乘次数远高于其他城市或与以下原因有关，上海城市规模大，跨区域出行需求高，出行距离长，换乘的潜在需求大。加上城市单行道、狭窄路段占比较高，道路状况复杂，通常公交站点无法恰好设置在地铁口或住宅小区、办公区门口，难以满足短距离步行条件，进而导致步行距离过长。

重庆由于受地理结构本身影响在步行距离、地铁路网密度等方面较弱，天津在500米覆盖率方面较其它超大城市弱。

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