智能时代，中国汽车要弯道跟进、更要换道超车中国车企如何才能在激烈的竞争中“智”

导言

当国外众多主流车企都在如火如荼地冲向“智造”时代，我国如何才能在激烈的市场环境之中领先一步，率先占据一席之地？中国企业必须深刻认识到工业4.0、工业互联网及工业智能化的实质；不仅要互联网+，更要+AI，不仅要坚定的弯道跟进，更要智慧的换道超车。

文 / 谢佩洪、朱一、孟宪忠

2017年大众、保时捷、奥迪正全力推出电动车型，现代起亚的IONIQE纯电动亦将上市，奔驰、宝马、沃尔沃、通用和福特均在电动疾驰中……面对奥迪、奔驰、谷歌、沃尔沃等国外众多主流车企在智能制造上如火如荼地研究，我国如何才能在激烈的市场环境之中领先一步，率先占据一席之地？这需要对当前汽车智能化的现状进行深入了解并及时发现问题和持续地创新迭代。发展智能技术纵然毋庸置疑，但是其中所潜藏的问题同样值得深思。比如一系列交通事故，不由得让我们对自动驾驶的行车安全性造成质疑。这也对中国企业目前的汽车智能制造敲响了警钟，中国目前缺乏全局性的政策和完善的标准体系，如何在对汽车发展智能化的同时尽力保证其安全性成为不可忽视的问题。同时政府也应当对相应的法律法规进行完善，使消费者在汽车智能技术使用时遇到的问题可以很好地得到解决。

为了在2021年之前高度实现自动驾驶，2016年10月，中国发布了无人驾驶技术路线图。其详细制定了在未来15年内每个阶段将要遵循的节奏和达成的目标，该报告中提出截止2030年，中国每辆车都应采用无人驾驶技术或辅助驾驶系统。百度等企业也积极投身这场以自动驾驶技术为主导的国际竞争中。2017年4月百度宣布开放自动驾驶平台的阿波罗计划，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。此举可谓无人驾驶领域的里程碑事件，必然会赋能汽车产业并加速无人驾驶汽车市场的成熟。

目前我国的汽车智能化制造与发达国家相比还存在一些差距，中国企业家理应达成共识：如何突破障碍，把握机遇，通过借鉴国外企业的经验进而实现技术的转型升级。同时政府也需要落实相关政策，与企业共同协作，才能成为汽车智能制造行业的有效推力。目前，上汽正在加强与阿里巴巴的合作，深化未来在新能源、车联网方面的布局；奇瑞与百度达成合作，积极发展未来无人驾驶技术的商业化；长安汽车与英特尔公司签订战略协议深化在汽车智能化方面的研究。正如李彦宏所说：“互联网是一道开胃菜，人工智能才是主菜。”我们同样期待着汽车制造的智能化能如同今天的智能手机一般普及，带给大众多样化的功能和全新的体验。令我们欣慰的是，国内不少车企业已经深刻认识到工业4.0、工业互联网及工业智能化的实质，并砥砺前行。中国汽车的智能化发展，不仅要互联网+，更要+AI，不仅要坚定的弯道跟进，更要智慧的换道超车。

关于作者 | 谢佩洪：上海对外经贸大学工商管理学院市场营销系主任，副教授

朱一：上海对外经贸大学工商管理学院市场营销专业研究生

孟宪忠：上海交通大学安泰经济与管理学院教授

文章来源 |《清华管理评论》2018年1-2月刊《中国汽车智能制造的未来》

责任编辑 | 刘永选

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