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彻底干掉柴油车？深圳不分本地或异地车全部三连“限”。异地|深圳|干掉|货车|轻卡|柴油车---

随着国家排放的不断升级，各个城市对于柴油货车的限制也越来越多。如果有人要问对于柴油车货车限制最狠的城市是哪？既不是北京也不是上海，最狠的限制出现在深圳。深圳不仅仅出台了关于外地货车的限行问题，连本市的柴油货车也同样下了狠手。

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深圳治理三连招 本地外地全部限

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限行“狠招”之一，“2018年7月1日起，每日7—24时，禁止异地载货汽车在除高速公路，以及深圳机场、东西部港口、海吉星农批市场与高速公路接驳线以外的道路通行。”这一限行措施较深圳市公安局交通警察局此前发布的《关于继续对异地号牌载货汽车实施限制通行措施的通告》中关于限行时段和限行路段的规定将更加严厉。值得注意的是，异地新能源载货汽车是否在限行措施之列，《行动计划》并未明确。

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限行“狠招”之二，“2018年7月1日起，除高速公路外，每日7—24时，对国Ⅲ柴油货车实施单双号限行。”这一措施对柴油车的路权进行了严格限定，对新能源物流车而言,则无疑释放出了一个有利的政策信号，新能源物流车的路权优势将进一步得到凸显。

限行“狠招”之三，自2018年7月1日起，每日7—10时、15—20时对国Ⅰ汽油车实施全市限行。2018年12月31日起，取消国Ⅰ汽油车更新指标资格。2018年12月31日前，将存量7500辆燃油巡游出租车更换为纯电动车，基本实现巡游出租车纯电动化。

砍掉市区柴油货车 城市轻卡全靠纯电动

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其实从深圳的这三联招来看，基本上是对本市以及外地货车和不达标汽油车下了最后通牒。从限制的线路上来说，不达标的货车几乎就等同于不能进入核心地段以及不能正常运营。尤其是对于从事城市配送的轻卡来说，新规实施之后无疑就是将城市配送群体引入新能源轻卡之路。

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而从目前来看，深圳地区对于大力发展新能源汽车地区的决心也是显而易见的，深圳在4月发布了“，自2018年5月1日起不再为4.5吨以下柴油车办营运证”公告，而新增营运类轻型货车将全部为纯电动车。由此可见深圳对于纯电动轻卡的推广力度之大。

同时，深圳还计划在2018年12月31日前，淘汰2万辆营运类轻型柴油车。2018年12月31日前，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。而目前这些工作也正在进行中，从目前新增轻卡来说，100%的纯电动轻卡上牌率也是在严格政策之下的结果。

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