川航机组见面会：机长详述风挡玻璃爆裂过程
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5月16日下午，川航召开3U8633重庆-拉萨机组媒体见面会，川航股份有限公司总经理石祖义、党委书记薛和华，以及“英雄机组”的代表机长刘传健，第二机长梁鹏以及乘务长毕楠、安全员吴诗翼等参加见面会。“先是听到‘砰'一声外层玻璃破损（飞机前挡风玻璃分好几层），在我向空管报告需要返航之后不到一秒，又听‘砰一声’右座前风挡玻璃破裂并脱落。” 刘传健详细讲述了驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落全过程。
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讲诉
“飞机还可以操控，我就有信心安全降落。”
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5月14日，川航空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，飞机于早晨6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严重失压，旅客氧气面罩掉落，整个航班飞机处于紧急危险状态。空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态，同时按特情程序紧急检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。
“先是听到‘砰一声’外层玻璃破损，我和副机长几乎同一时间说‘玻璃碎了，’并第一时间用手去摸破裂的地方。根据我的经验和判断，我马上向空管部门报告情况请求返航，就在我报告完之后不到一秒钟，紧接着又听‘砰一声’右座前风挡玻璃破裂并脱落。” 刘传健回忆当时的险情称，整个过程非常快。“这条航线我飞过上百次，非常熟悉，虽然当时心里也很紧张，但我发现飞机还可以操控后，我就有了信心，很有把握可以安全降落。”
成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，航班整个机组成员齐心协力、沉着机智，确保了飞机安全备降成都双流机场。
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信心
“请放心，我们可以安全送你们到目的地。”
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对于当时航班上乘客的情况，乘务长毕楠介绍称，“当时乘客还是比较慌乱。虽然也不清楚驾驶舱的具体情况，但我们对机长有信心。我们每个乘务员都告诉乘客‘请放心，我们可以安全送你们到目的地。’”
据川航方面的通报，该航班共运输旅客119人，无特殊旅客、无儿童和婴儿；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件，共269公斤，无锂电池等危险品。航班备降后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，并于12时09分起飞正常到达拉萨。“另有27名感觉不适的旅客在川航工作人员全程陪同下前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常，同时后续在川航工作人员全程陪同下又进行了高压氧治疗和心理疏导并留院观察，已于5月15日晚22时前全部结束观察离院并对后续行程进行了妥善安排。至此，应该说对整个事件的应急救援和善后处理阶段性是有序有效的。”
5月15日，中国民航局在5月例行新闻发布会上，也通报了该事件，指出在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一场灾难的发生。反映出整个航班机组高超的技术水平和职业素养，弘扬了忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守这一当代民航精神。
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进展
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事件进一步原因调查仍在进行中
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根据通报，此次航班机长刘传健，是A320机型B类教员，总飞行时间13666小时；第二机长梁鹏，是A320机型B类教员，总飞行时间8789小时；副驾驶徐瑞辰，为A320机型副驾驶，总飞行时间2801小时；3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。当班乘务组一共有5名乘务员，乘务长毕楠，乘务员张秋奕、周彦雯、黄婷、杨婷，另有1名安全员吴诗翼。“目前，1名乘务员腰部受伤，在骨科病房治疗；1名副驾驶（男性）皮肤擦伤，在急诊科留观；其他机组成员目前身心和精神状况总体尚好。”
对于外界普遍关心的调查进展，石祖义表示，局方调查组根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。
该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。“目前川航有24架A319机型，都已进行检查，并未发现异常。同时每次航前、航后都会对飞机进行详细检查，确保飞机没有任何问题。”
石祖义表示，“对于此次航班因机械故障造成的航班备降紧急突发事件，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，再一次向该航班全体旅客深表歉意，感谢所有乘坐本次航班的旅客的理解和包容，也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。”
天府早报采访人员 冷宏伟
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