连续五年入围《财富》500强，两年后冲击100万台产销，这个车企是近日

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近日，“2018中国品牌价值百强榜”揭晓，其中，汽车行业共有8个品牌上榜，广汽集团以154.09亿元的品牌价值位列第74名。而在去年的世界500强榜单中，广汽集团位居第238名，上升幅度达21.5%，值得一提的是，这已是广汽集团连续五年入围《财富》世界500强。

近年来，广汽集团坚持自主创新、快速稳健发展，品牌实力和影响力得到大幅提升。在今年北京车展上，广汽集团携旗下六大品牌亮相，并发布企业文化全新战略理念，宣布2018年启动多领域提质增效行动，同时在国内首发首款针对北美市场研发的新能源概念车Enverge。无论是应对中国市场的新发展趋势，还是在提升全球影响力方面，广汽集团都做好了全足的准备。

在北京车展上，My车轱辘采访了广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景、广汽新能源总经理古惠南

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等广汽方面的相关领导，就广汽集团在移动出行、新能源以及企业文化等方面的布局进行了深入交流。

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持续丰富产品布局，2020年产销达到100万台

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My车轱辘：

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去年广汽乘用车便力推“三8战略”，包括轿车体系、SUV体系、MPV体系，今年在北京车展上也发布了一款新车GM6，产品系列越来越丰富，对广汽乘用车来说也进入新的阶段，同时也是一种考验。那么，广汽乘用车在未来产品布局上如何才能健康发展？目标是什么？

郁俊：

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广汽传祺从成立开始就设定了“品质优先、创新驱动”，从中高端切入这么一条发展路径，这十年以来一直坚持这样的方向推动各项工作的开展，企业近六年复合增长率超过85%，我们不断的推出新产品，这些产品深得消费者的喜爱。其中有两点非常重要的原因，一是坚持品质优先，每个员工的理念贯穿到每个领域，使得品质方面取得优势。二是我们一直非常注重品牌建设，从刚开始重视中高端介入，我们品牌力继续向上。

“三8”战略也获得了成功，我们是率先在各个自主品牌里面完成在SUV、MPV以及轿车领域C级车布局的车企，GS8在去年销量超过了10万台，可以说能够与合资企业正面竞争。去年年底推出的GM8，目前已累计超过1万台，我们推出的车型中，有80%销量是20万台以上的，这说明品牌向上取得很好的成效。我们希望到2020年短期目标，产销能够达到100万台，包括新能源，希望经过我们的努力能够成为中国汽车的领导品牌。

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主动出击移动出行，积极推进无人驾驶

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My车轱辘：

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移动出行是这次车展的主旋律，很多车企提出这个概念，广汽集团作为一个集团层面怎么理解移动出行？未来在转型升级的浪潮中有哪些具体的举措呢？

冯兴亚：

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去年，广汽发布新的发展战略，并将广汽定位为“移动生活价值创造者，移动出行服务提供者”，这么一个新的定位，有以下几个层次：

首先,是广汽自身，我们不但要生产汽车，而且要主动的融入移动出行服务的提供，在这一点上，大圣车服的设立也是举措之一。我们马上还要在移动出行上有新的举措，现在还不是发布的时间，广汽要主动在移动出行上做行动。第二，是要主动和移动出行公司进行深度战略合作。在北京车展前夕广汽与滴滴签署了战略合作协议，未来将在移动共享出行车辆的定制，以及联合设计、联合开发广汽制造，包括客户服务环节、大数据应用管理和服务客户、售后服务市场服务的提供等层面进行相关合作。

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广汽集团总经理冯兴亚

My车轱辘：

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随着政策鼓励各地结合实际进行智能网联汽车的道路测试，越来越多厂商跃跃欲试，而广汽研究院在这方面的工作进行得怎么样？如何看待各大车企和BAT科技公司之间的合作？

王秋景：

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在国内，至少在自主品牌里面，我们起步比较早，目前技术也是比较领先的。最早在2013年，广汽集团参加底特律车展时，就展示了无人驾驶的试验车。经过几年的技术积累，广汽集团在无人驾驶领域的研究已达到了相当布局和规模，形成了大约500人的研发团队，负责无人驾驶智能网联汽车研发工作。

同时，广汽集团也在积极推进示范运行，目前广汽已经获批重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。另外，我们也将争取在美国加州拿测试牌照。在广州地区，我们积极的跟政府合作，能够开放在研究院内部，番禺汽车城以及南沙两个区之间的高速公路上去建设无人驾驶的示范运行，这些工作都在紧锣密鼓地推进当中。我们目前计划在2020年的上半年，向市场推出高速公路的L3级无人驾驶汽车，包括自动泊车功能。

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广汽研究院院长王秋景

技术领先，全速发力新能源

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My车轱辘：

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广汽新能源现在在新能源市场有什么的竞争优势？未来有怎样的重点突破？

古惠南：

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广汽新能源目前已经形成了一些优势，广汽新能源公司秉承了广汽集团多年的造车经验，同时也积累了十多年来自主品牌在研发、制造方方面面的优势，所成立的新能源公司。目前广汽新能源的优势有几点：第一，全球研发方面，依托于王院长所带领的广汽研究院打造的全球研发网；第二，广汽生产方式，所保障的质量和生产制造能力；第三，我们已经打造了全球供应链的体系，包括现在展开的与腾讯、华为等等横向展开的配套体系；第四，现在正在打造全新的销售、服务生态链。另外，广汽新能源将打造一个全新的服务生态链，广汽新能源“25hours”体验中心目前已在全国陆续建成，同时，广汽新能源将通过APP来线上打通线下25小时体验馆，打造全新的模式。

在产品方面，我们现在已经拥有自己的独有技术，其中电池控制技术便是我们自主研发的，G-MC机电耦合系统、动力总成都非常先进。目前我们是国内第一家采用G-MC机电耦合系统的，这套系统不仅用在插电混合系统，也可以用在其他混动产品上，这是非常先进的技术。现在我们已经拥有了这些技术的整车集成能力，这是我们的优势方面。我们推出纯电动GE3采用专属平台打造，跟汽油车改造有较大区别，GE3有很多独特的优势，特别是均衡的人机工程，打造出最均衡的、最人性化的车型，把纯电动汽车的优势充分发挥出来。

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My车轱辘：

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广汽新能源新提出了“更聪明的陪伴”，这个“更聪明的陪伴”怎么理解？

古惠南：

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更聪明就是指很有智慧，我们有一种很美好的愿望，我们要造智能汽车，但是这个智能汽车造出来它是有情感的、有温度的、能够提供给你贴心服务的，核心词是智能、情感、陪伴，也就是共享。这个智能车能够很懂你，提供给你服务的，并成为你的忠实伙伴。这样我们把这个事项引申到我们工厂，也就是企业、员工、工业体系、合作伙伴，大家和谐相处，成为共同成长的伙伴。

发布全新企业文化战略，助推集团更好发展

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广汽的宗旨是培养人才，目前广汽在海外的布局以及人才培养方面的情况如何？尤其在海外这一块，人才队伍建设现在情况怎么样？

郁俊：

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目前我们在全国优秀的高校里面，每年持续的吸收导入大批优秀人才。同时，在广汽集团的主导下，积极在全球招募人才，也先后参加了广汽集团主导的在北美的两次招聘。另外，广汽在公司里面建立了丰富多样的培训体制，让全体员工都有途径接受培训，支持员工参加自主培训，并提供费用以及时间上的支持。我们还考虑人才全球化的问题，在集团支持下，我们会在美国、英国分别设立两个培训基地，让我们高级管理人才每年可以去充电，以及开拓视野。

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广汽集团在北京车展上发布了全新的企业文化战略，这与去年品牌战略有什么联系？在品牌与文化双引擎下，如何助推广汽集团更好发展？

冯兴亚：

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广汽集团这次发布会上重点发布了我们新的企业文化战略理念，叫“广汽哲学”。企业文化和企业战略之间的关系，我觉得战略是一个方向，是它的奋斗目标，企业文化是战略实施重要的支撑。我们要通过文化的建设来引领、来激发人的内生动力，把人的行为引导到团结、挑战，不断的改善，增加团队精神，勇于创新、勇于超越自我，这不仅符合企业发展愿景，也有利于实现企业战略目标。

因此，在广汽发展的20年过程当中，我们对企业文化的建设，一直是非常重视的，这一次又按照去年发布的战略规划重新做了梳理，并于今天正式发布了。我们的口号叫做“创无止境心有未来”，面对新的挑战，心中存有对未来的美好愿景，未来移动生活蓝图的向往，来对我们的工作实时创新，无止境的创新，不断的改善，不断的挑战自我。接下来，我们还会有很多企业文化精神的具体活动。

构建全球研发网，提升国际影响力

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My车轱辘：

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广汽已经建立了硅谷研究中心，洛杉矶前瞻设计中心，这些都是大手笔，背后有什么深意？这些海外研究院对于广汽以后的产品会带来什么样的影响？

王秋景：

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去年4月份广汽硅谷研发中心已经正式运营，这个研发中心定位是前瞻技术，主要是做前瞻技术的研发，离现在市场上卖的车开发来说是稍微远一点。今年4月份正式开始运营的洛杉矶前瞻设计中心，主要是在整车内外，在前瞻概念设计上提供源泉、来源，第一个正式任务就是开发明年底特律车展的概念车。而在底特律的研发中心在4月份也注册成功了，目前正在选址以及招聘人才，估计会在7月份能够开始运营，主要是帮助我们开发美国的车，也帮助国内来提高产品开发技术水平。

总的来说，美国这三大研发中心是广汽研究院和广汽自主品牌、自主开发经过了前十年的发展之后的成果。我们要树立一个更高的目标，要把我们自主品牌发展到在国内处于比较领先的位置，未来的十年里，要把它发展到能够在国际上跟其他的一流企业同台竞技，做到国内领先、国际先进。

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