世界第一条山区高铁，耗资780亿元，二零一九年通车，就在中国! 要致富先修路

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要致富先修路，公路似乎已经远远不能够满足于现代社会的交通了，所以每个国家几乎都在大力发展自己国家的高铁事业，而中国的高铁在全世界都是遥遥领先的，这是一个不争的事实，我国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。

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中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。

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现在中国的第一条山区高铁就要建成了，将会在2019年通行。这条高铁不仅是中国的第一条山区高铁而且还是世界第一条山区高铁，长633公里，耗资780亿，预计将在2019年通车，你知道这是那条高铁吗？估计很多人还都不知道吧，那么我们今天就来看看这世界第一条山区高铁！

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这条高铁就是成贵高铁，成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，贵阳东站→成都东站作为上行，反之作为下行。成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。

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成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。

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成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。2014年12月20日07:13:00，成贵高铁成都东站--乐山站区段正式投入运营。成贵高铁乐山站(不含)--宜宾东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。成贵高铁宜宾东站(不含)--贵阳东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。

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成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界水富西部大峡谷的发展。

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铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山-五通桥-犍为-宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

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成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路，构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙沪地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与在建的川南城际铁路和渝昆高铁等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁及渝贵铁路相连，上接西成高速铁路，然后连接徐兰客运专线。

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成贵高铁是四川省在"十一五"收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。贵州段预计可2019年12月通车运营。云南段预计全线2019年12月通车运营。

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中国的高铁还有很多世界之最，京沪高铁就是其中之一，京沪高铁是世界等级最高的高铁，2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。

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还有哈大高铁，哈大高铁是世界首条新建高寒高铁，2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。