海南紧随广州深圳将全面推行国六,经销商哭成一片准车主泣不成声
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海南,是一座美丽的小岛。
海南,是改革开放的代表。
海南,更是绿色发展的先驱!
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随着海岛经济的稳步发展,环境问题也日益凸显,海岛的生态引起上到国家下至地方以及老百姓的高度重视。在博鳌论坛期间,一句“绿水青山就是金山银山”的口号更是响彻在这碧海蓝天之上,海南省长沈晓明更表示,初步考虑在2030年前,全岛将全面覆盖清洁能源汽车。并计划将先从政府机关用车开始,再覆盖到公交车、出租车等公用车辆,最后到私人汽车。
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不得不说,这次对海岛环境的保护各方都是下定了决心的,而国内的汽车制造商也同样紧锣密鼓,对新能源汽车的未来充满信心。政策虽好,但对目前仍是销售主力的传统汽油车来说可谓是“噩耗”不断,而近日海南省生态环境保护厅又一次下发了关于国六标准实行的《海南省提前实施国家第六阶段机动车排放标准工作方案(征求意见稿)》,更是对岛内汽车经销商以及消费者的又一次沉痛打击。
有车一族应该都知道,现在的汽车尾气排放标准是越来越严格了,印象中,实施国五排放标准貌似还没有多久,国六好像还是很遥远的事情,然而,事情远比想象的更快。
环保部此前曾发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放。据环保部网站消息,环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(简称国六),设置国六a和国六b两个排放限值方案,将分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
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其实,为了进一步控制机动车尾气排放,让大气污染防止工作得以继续推进,早前深圳、广州两地就已经申请执行国六排放标准,而海南的意见征询稿中建议实施的时间比这二个城市更是提前了两个月,不得不说作为第一个“吃螃蟹的人”,海南在环保问题上的确走在了国内的前端。
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走在前端是好事,但海车君不禁有些疑问:这样的政策出台后,如果效果好的话定然被推广,但岛内车主以及经销商又该何去何从呢?毕竟国五才刚刚进行不久,国六的迅速跟进也未免有些太快了?
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首先从经销商的角度来看,目前就算技术非常成熟的丰田、本田、大众这些品牌还不能做到将现有车型过渡至国六,其余厂商也是同样按照国家规定的2020年实行日期进行产品的稳步推进,并于2019年下半年开始着手设计、生产。特别是二线或三线独立品牌,对于符合国六标准的技术来说,需要几年的时间才能赶上,对于合资品牌来说,小排量节能减排技术将受到考验,当前频繁的机油增多案例就是一个实例。
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现有车辆中符合国六标准的产品仍然寥寥无几,并无法满足岛内消费者的购车需求,如果按照征求意见稿中指出的时间强制执行国六标准的话将面临经销商无车可卖,消费者无车可买的尴尬境地。
经销商没有生意做会怎么样呢?大面积倒闭、大面积裁员都极有可能发生。
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据了解,海南全省汽车行业4s店、二级网点、综合汽贸展厅、汽车维修店等的数量约有近千家,涉及到的就业人口数量已远超3万,牵连到的就业人员及其家庭成员的数量近十万人。如此庞大的数字想想就够触目惊心,如果果真有如此多的人失业的话,政府不知将如何解决再就业的问题?
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再者说,如果在2018年11月1日执行国六标准后,经销商手里的国五标准车辆该何去何从?有数据显示,全省汽车经销商有高达近3万台的国五库存车辆,涉及金额约50亿,难道要全部低价出售?还是会流转到二手车市场?我们拭目以待。
对于广大车主们来说,同样也面临着很大的问题。首先,国六标准的高要求无疑将增加车辆排放的研发成本,而羊毛出在羊身上,这将增加用户购买的产品成本。
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其次,车主现有的国三可能将面临强制报废,而国四国五车型由于国六标准的推行在二手车市场中的价格将必然有所下降,所以想要出手的现有车辆的车主们要快了。
随着岛内污染越来越严重,我们对汽车的限制也越来越严格,从大环境来看,汽油车排放新标准的实施的确对环保相当有利,但过早的执行只怕会影响买卖双方各自的利益,到时只会适得其反,造成不必要的影响。在这里,海车君希望政府能充分考虑各方的难处,给出一个完美的解决方案,从而更加合理的还这座美丽的海岛一片绿水青山!
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