南龙铁路
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正线桥梁架设完成

5月8日凌晨3时18分，随着中铁五局六公司南龙项目部将南龙铁路临近既有合福高铁的洋丹仔大桥最后一孔桥梁在封锁点内成功架设，标志着南龙铁路正线桥梁架设完成，为南龙铁路与既有南平北站接轨打开了通道。

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中铁五局六公司南龙项目部承担南龙铁路起点（南平北站）至南戴云山隧道段1133孔T型桥梁的制架任务。其中南龙铁路正线1059孔、合福联络线42孔、外南铁路改线32孔。

南平至三明区段架设首条接触线

5月6日，南龙铁路南平至三明区段首条接触线在沙县特大桥成功架设，标志着该区段接触网工程进入全面架线调整阶段。南平至三明区段全长123.34公里，需架设接触线246.68条公里，战线长、桥隧比高、施工环境复杂，是南龙铁路重要组成部分。

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▲现场员工进行落锚作业赵召辉/摄

兴泉铁路
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三明段站点进入实施方案设计阶段

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据三明市铁路建设办公室5月11日消息：兴泉铁路三明段自2017年3月16日全线动工以来，各项工程建设按计划有序推进。三明境内沿线设宁化、清流、明溪、三元、大田等5个站（兴泉铁路经永安市与南龙铁路永安南站并站），站房概念设计方案于2017年7月通过中国铁路总公司审定，进入了实施方案设计阶段，预计将在本月底完成并报中国铁路总公司审定。

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根据初步设计批复，兴泉铁路建设总工期4.5年，预计2021年底建成开通。

浦梅铁路
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莲花山隧道明年8月完工

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浦梅铁路莲花山隧道贯通建宁县均口镇与宁化县水茜镇，全长10.497公里，是浦梅铁路最长隧道，属全线控制性工程。该项目于2017年1月开工，计划于2019年8月完工，整个施工周期31.6个月。

为确保工程进度，近日施工单位开始采取隧道南北两头同时掘进，为完成工期要求，增加2个斜井，现6个工作面已全面铺开作业，建设者们正以每天30米的速度掘进，目前已开挖掘进2.5公里。

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来源：福建永安电视台、三明市政府网、宁化在线

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南龙铁路
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兴泉铁路
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浦梅铁路
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