中国再创世界奇迹，266万吨水泥沉入海底，30万吨钢铁铸海上长城中国再创世界奇迹

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中国再创世界奇迹，266万吨水泥沉入海底，30万吨钢铁铸海上长城，2018年5月2日，随着一声欢呼，我国第一座真正意义上的公路、铁路两用的跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥，终于将最后一个围堰落入海底。

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这标志着该工程终于结束了深水施工部分，终于进行到了可视化上部结构施工的阶段。可以说，自开建以来，福建平潭海峡公铁两用大桥就受到了世界的瞩目，因为它的难度实在是太大了。

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这座公铁两用大桥处在于百慕大好望角齐名的世界三大风口之一的海域，施工难度极大，这里海水很深，风高浪远，每年三分之二的天气都刮着七级以上的大风，只有三分之一的时间能够正常施工，被人称作建桥禁区。

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但被称为基建狂魔的中国却经受住了考验，成功的将大桥建在了这里，自开建以来，这座大桥经历了五米高得巨浪冲击、14级台风的凌虐，依然完好，施工进度丝毫没有懈怠，中国用自己的基建实力完美的通过了这次考验。

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建成后，平潭海峡公铁两用大桥作为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，将大大缩短福州至平潭的距离。便利两地人民的生活。

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除此之外，这座大桥距离台湾新竹仅有125km，不仅能促进两岸的经贸合作和文化交流，还对我国的对台政策有着重要的意义。

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据了解，福建平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，预计2019年完成，它全长16.3km，分为上下两层，上层为拥有八条车道的宽阔公路，下层则是能通过时速200km的高铁的铁路，而这样一座大桥所耗费的精力财力更是让人惊叹。

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据悉，该大桥耗资120亿元，水下部分用了266万吨水泥，水上部分则用了30万吨钢铁，这一消息一经传出，世界都为之震惊，称之为海上的长城。欧美国家更是直呼不可能，在他们看来这是一件非常疯狂的举动，但无论如何，事实就摆在眼前，中国再一次建造了震惊世界的超级工程。基建狂魔再一次向世界证明了自己的实力。