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高铁，如今已不再简单地是人们外出的交通工具，同时一个国家的高铁建设也是衡量国家国力发展的标准。

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中国的高铁发展就很快，从2010年开始，中国就开始实行“五纵六横七连线”的高铁计划，打算在2010年后的30年之内，将全国主要的市区都连接起来，在中国国内形成互相连通的而网络大框架。

全世界都在“亏钱”的高铁工程

众所周知，高铁建设不光是要技术达标，还需要巨大的资金投入，而且一般高铁要建成运行后很长时间才会盈利，所以很多国家都不太愿意研究高铁建设，而是邀请别的国家来为自己建设高铁，中国便是主要的受邀国家之一，给世界各国建高铁，这可让中国大赚了一笔。

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世界最“值钱”的高铁

说起中国在高铁上赚的钱，不得不提的就是中国2008年开工建设的京沪一线高铁。京沪一线高铁于2011年建设完成，全场1318公里，贯穿北京、天津、上海这三大直辖市以及冀鲁皖苏这四个省份，另外还穿过长江三江州两大城市群，可以说是极大地提高了中国人的出行效率。

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京沪一线高铁可以说是中国最“值钱”的高铁，首先是因为它的造价，当初建设是总共投资了2209亿元，但是现在却已经实现了返本盈利。2014年，京沪高铁的日均乘客达到29万人次，整年运送旅客超过一亿人次，这一年京沪高铁收入300亿元，实际利润为12亿，是京沪高铁首次实现盈利。此后每年，京沪高铁的运客量也在一亿人次上下徘徊。

京沪高铁能成为世界最“值钱”的高铁这其实得益于中国巨大的客流量，京沪高铁沿线全是中国重要的大城市，是中国人口的主要聚集地，人口众多，经济发达，人们外出一般都会选用更为方便快捷高铁。