京沈高铁VS天下第一关今天

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今天，在网上我看到这样一个视频新闻。↓

没错。就是京沈高铁，那条被传的神乎其神的超高速轨道，途经承德直达东北腹地，而没有经过山海关。这也就意味着……

去东北

山海关不再是必经之路

京沈高铁自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，建设里程698公里，设计时速350公里。

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在地图上我们可以看到，京沈高铁真的没有通过山海关。这也就是说，以后从华北腹地到东三省，山海关不再是必经之路了！

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并且，在列车运行的时间来看，也要比从山海关路过的运行时间缩短很多。那么问题来了，以后山海关是不是将变得不再那么重要？

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山海关

曾经的兵家必争之地

在历史上，山海关是不可争议的兵家必夺之地。在明代，山海关更是有着天下第一关的称号，明末时期，吴三桂领兵镇守山海关，拒几十万清兵于关外。

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在当时，山海关绝对是侵略者的一个梦魇，因为它在，国在。在交通方面，山海关扼守东北咽喉之地，是重要的交通纽带，南来北往都必须要经过山海关……

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今天，京沈高铁可以越过秦皇岛直达东北，严酷的事实已经摆在眼前，山海关的地理位置，可能变的不那么重要。

天下第一关的名头，是否也变得名存实亡？~

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事实

并没有那么糟糕

其实，情况似乎也没有想象中的那么糟糕。因为时代变了，如果在以前，这绝对是轰动一时的大事件。而如今，随着海陆空立体交通网的不断发达，格局早已经发生了变化。

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秦皇岛的发展已不仅仅依靠陆路交通，而作为临海的重要节点，山海关的交通也更是今非昔比，所体现的重要性则更加多面化~

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虽然京沈高铁看上去是一个难破的局，山海关的地位因此会有所下降，但是，你可能还没有领会到的是：山海关，另有洞天~

经济圈环绕

山海关早已破解危机

随着京津冀战略一体化的快速发展，秦皇岛作为辐射东北地区的重要节点，山海关更是在其中有着无可厚非的地位，并且危局已经渐渐破解！不信你看~

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在《京津冀城际铁路网规划》中提出将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，建设“轨道上的京津冀”。

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针对环渤海高铁项目的推进情况，烟台市发改委公开回复称环渤海高铁研究方案已获得原则通过，山东省明确设计时速按照350公里考虑，计划投资600多亿元。

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作为环渤海高铁组成部分的哈大高铁大连至沈阳段、秦沈客运专线、津秦高铁早已实现通车，大连、沈阳、秦皇岛、天津之间已经有高铁和动车开行。

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所以，随着东北经济圈、环渤海经济圈和京津冀经济圈的全面激活，只会为经济流通和区域发展带来新的空间，而不至于是杞人忧天的危机感。

写在最后

天下第一关，可能会随着科技和社会的发展只成为一个时代的符号，但它在国人乃至世界人的心中仍然承载着历史的辉煌和厚重。就像万里长城，它永远是我们民族的脊梁和文化的象征。

天下第一关，待尘埃落定，也许会涅槃重生……

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来源：爆料秦皇岛