低速电动车：从未离春天如此近过整个低速电动汽车行业谈论最多的莫过

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整个低速电动汽车行业谈论最多的莫过于“标准和政策”，与前几年的空谈不同，随着国家发布低速电动汽车技术条件征求意见稿及低速电动汽车技术条件筹备会的召开，今年再谈这个话题时整个行业似乎更显底气。业内有实力的车企也就此着手全面升级工作，以应对接下来的“淘汰一批，规范一批，升级一批”行业政策。“从未离春天如此近过”用在此时的行业发展阶段似乎再合适不过。

与其说这是一种产业与国家政策博弈后取得的阶段性胜利，倒不如说这是一次大众需求倒逼管理者及管理政策而产生的一种与时俱进。庞大的产业集群、就业人口、市场销量、市场需求加之国内人口结构、交通利用率及基层交通基础设施建设现状决定着这是一个时期内中国在出行上无法规避的话题，任何形式的规避或者背道而驰都有可能损害几亿人的合理利益。

人口结构决定需求激增。在今年3月份举办的博鳌亚洲论坛上，有专家直言中国已经进入“低生育率陷阱”。统计数据显示，2015年国内总人口超过13.6亿，60岁以上者过2.1亿，65岁及以上占总人口10.1%。有推算数据显示，从2011年开始，中国的劳动力与老年人口的比例已降至7.5，2021年将降至4.2。

从数据表面看是老龄化加速，但隐藏在这一群体背后的则是千头万绪的社会管理问题。除了经济和精神上的给予，走出家门，拥有更广阔的生活圈，对数量庞大的中老年人尤为重要。然而为身体条件允许的中老年人提供一种更有保障的出行工具，显然不是二轮与三轮时代能完成的使命，因此国家需要大力扶植低速电动车这种性价比高、绿色环保的“国民电动车”。