工业和信息化部领导一行莅临斑马快跑调研斑马快跑成立于2015年

2018年4月27日下午，

在湖北省经信委软件处谢科长陪同下，

工业和信息化部信软司信息服务业处处长刘一鹏、中国信通院专家等一行9人莅临斑马快跑调研。

调研组一行首先对斑马快跑整体情况进行了了解：斑马快跑成立于2015年，这其中的发展历程是怎样的？斑马快跑与其他网约车有何区别？是如何在巨头林立的网约车市场生存下来的？

斑马快跑相关负责人介绍，斑马快跑从一开始的新能源货运平台转化为网约车平台，走的是一条差异化的发展道路，只有差异化的打法才能在市场夹缝中生存下来。

第一，斑马快跑所采用的是一种轻B2C的发展模式。斑马快跑已经在工信部备案了30多种斑马纹车辆，通过与全国数十家车厂合作，让车辆从一出厂就带有斑马纹，再通过分站这种第三方公司的模式，由司机挂靠平台统一采购斑马纹车辆进行运营。

第二，斑马快跑利用存量运力和增量运力相互导流。斑马快跑对网约车新政下的市场发展形势作出了准确地预判，市场野蛮生长的时代结束了，国家像管理出租车一样管理网约车，网约车迎来了天花板。南京、厦门等城市都在对网约车数量、网约车牌照进行管控，90%的C2C运力将要退出，市场留下的空白给斑马快跑这种在新政之下合法成长起来的企业带来了全新的发展机遇。

新政之下，网约车平台的竞争已经从争夺用户转为了争夺运力，合法运力的多少决定了市场占有率。为了打赢这场差异化之战，斑马快跑利用存量和增量运力相互导流，一边不断在全国各地拿牌，争取到合法投放增量运力的资格；一边与出租车融合，盘活存量运力。不管是网约车还是出租车，都具有统一的独具斑马特色的外观，成为最有特点的网约车出租车，在斑马纹的超级意识形态下，可以发展成全国性的连锁出租车公司。斑马纹意识形态是一个世界级的商业设计，不仅能串联网约车+物流车+巴士等通行产业链，在出行成熟之后，还能通过赋予斑马IP，打造横向出行+纵向生活的生态圈，斑马纹让斑马快跑有了成为超级独角兽的基因。

第三，斑马快跑通过技术和服务实现差异化发展。服务方面，斑马快跑采用全国一体化的服务运营管理方式，不管是齐齐哈尔，还是三亚，都要让用户感受到一样的服务体验。斑马快跑不仅重视车辆档次、司服务培训，还打造了独特的车辆内饰，如十堰斑马车的武当山风景区内饰、武汉斑马车的东非大草原内饰等。

在技术上，斑马快跑建立了一套司机管理系统，类似于一套游戏化的博弈系统。司机的服务质量、接单水平直接与司机的积分挂钩，严防服务漏洞的产生，不仅保障了服务质量，也提高了管理的自控性与主动性。而对司机的严格管理和奖励机制也很好的保障了用户的乘坐体验。

调研组领导表示，斑马纹具有很高的品牌辨识度，

看一眼斑马车便能记住这个品牌，这是斑马快跑的核心竞争优势。

但是，品牌容易被抄袭，斑马快跑是如何保护品牌的？斑马快跑相关负责人表示，斑马快跑从工信部备案、斑马纹车辆的外观专利、斑马快跑品牌专利等方面都申请了保护，并针对如何对品牌进行管控也设计了一套预案规划。

调研组专家表示，此次调研，了解到斑马快跑独特的运营思维，很受启发。在调研完成后，也将尽快完善相关方案，为企业运营提供更好地政策支持。