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原创作者：常涛

“微路况”出品

加价买车似乎是目前每款热门车型都会有的情况，原因很简单，因为这款车一定是在同级别中非常强势的，在某些配置上凌驾于竞争对手的，所以经销商才有勇气加价售车。对此，中国消费者也是叫苦不迭，但是细想一下，这种行为反而挺符合中国国情的，而且也是中国消费者惯出来的。

原因一：产能不足，供不应求

国内多数加价车的根本问题就是产能不够，导致供不应求。可能许多老百姓认为产能不足只是经销商加价的一个借口，但事实还真是如此。比如说加价多年的丰田汉兰达，一个月就那8000辆的产能，所以从上市一直加价到改款也不能停。

再比如大众的途昂，目前加价的行为更甚汉兰达，上汽大众或许自己都没料到这个车可以卖这么好，所以当初产能规划很低，一个月的产能也就5000多台。

原因二：饥饿营销

既然有产能不足的原因造成加价售车的行为，也就一定会有厂家浑水摸鱼搞饥饿营销，其实不仅仅是在汽车界，曾经的小米手机不也经常这么玩么。

原因三：面子问题

中国是一个非常注重面子的国家，在消费理念上更是如此，钱花了面子必须也要争了。在购车上，也有很多人相比于性能，更看重面子，既然敢加价自然性能也差不了。另外，自己加价买车也是一种经济实力的体现，这也就不难看出为什么丰田埃尔法加价30、40万，大街上也经常能看到了。

原因四：加钱插队

中国人多，做任何事排队的概率非常高，但是喜欢钻空子的人也不少，无论是曾经买火车票还是去医院排号、排队买限量物品，都有不少人愿意多花点钱减少等待的时间，这也就是为什么中国的黄牛们能这么赚钱的原因。

回到汽车圈，这个道理也是一样的，同样是一款热门的新车，不愿意加钱的需要等三个月，愿意加钱的您可以下礼拜就提车。这种价高者先得的做法，我们暂且不评价是否正确，但愿意多花钱早点开上车的人可是大有人在。

原因五：4S店也有苦衷

在最近几年的大背景下，4S店卖车不挣钱主要是靠维修保养来赚钱的事，在坊间已经不再是一个秘密了，别看天籁、迈腾这种车的销量不错，但是在大幅优惠的情况下4S店基本上是赚不到什么钱的。还有甚者，比如广汽丰田，大家都知道埃尔法加价行为最严重，并且还不愁卖。但是4S店想管厂商进这款车，也必须要满足厂商进到足够的其他车型才可以。经销商既然进了那么多“赔钱卖”或者是不好卖的车型，好不容易进到的热门车型当然是想通过加价来多挣点了。

编辑总结

在某些情况下中国消费者好糊弄，但在有些时候中国消费者也挺矫情，加钱的时候总是吐槽经销商的各种不地道，但是买车降价的时候却都觉得天经地义。加价这件事归根结底就是一种市场行为，没有人会逼着你加钱买车，和周瑜打黄盖一个愿打一个愿挨是一个道理。

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