看完终于明白老司机为啥说:穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿
“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通”
穷死不拉管
一般来说钢管、钢卷重量大,不易固定,所以货车拉钢管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重,极容易把车梁压断。
除此之外,如果钢管、钢卷没有固定好,开车过快,一下子急刹车,车后的钢管瞬间会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,此时驾驶员能存活就是奇迹。
一个钢卷有多重?一节火车才拉两个!
拉钢卷危险系数大,不建议没有经验的新人拉。全部钢卷沿货厢的方向堆放,必须使用葫芦钢丝绳拉紧,跑高速每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。
而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。
还有小心行得万年船!车速不能快,要慢,慢,慢......
打死不拉绿通
看到这里是不是觉得拉钢管、钢卷风险实在是太大了?别急,还有比这更难的呢——那就是拉绿通!
在拉绿通的车主眼里虽然钢卷、钢管危险大,但是如果足够小心和慢行,事故是可以避免的。但是绿通司机想慢却慢不下来,因为:
01
货物易损坏
绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸都会造成货物损坏,货物如果稍有损坏,货主就有可能拒收,司机也就拿不到运费。
02
慢了货主会扣运费
因为货主要在特定时间卖货,因此对绿通货物的时效性要求极高。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。
03
运费低逼着绿通司机多拉快跑
由于减免过路费的缘故,绿通货物成了运费最低的一种。据拉葱蒜的车主说,拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。运费本来就低,为了多赚钱,绿通司机只能多拉快跑,因此导致司机缺少休息,疲劳驾驶,车祸事故增多。
拉绿通有啥诀窍?
1、首先建议没拉过绿通的车主不要轻易去拉绿通货物。
2、签合同注意细节。
3、装完车一定要保证货物的完整性
4、路途中遇到堵车的情况一定要先给收货方、货站发堵车现场视频,然后自己保存
常言说得好,外行看热闹,内行看门道。很多事情都不像看起来那么简单,想要取得成功,就需要不断学习前人经验,吸取教训,提高自身竞争力。祝愿大家开车出行平平安安,顺顺利利,发大财!
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