网约车大战上演“三国杀” 高德入场只为分一杯羹？就在美团杀入网约车大战时

导读：就在美团杀入网约车大战时，高德气势汹汹入场了，带着“必杀技”不会抽司机一分钱分成和更专业的地图服务。这使得网约车大战陷入到更白热化的地步。

“网约车之争”曾被认为会在滴滴收购Uber后就恢复平静，可3月中旬美团打车的突然入场又搅乱了这波春水。而这场波澜正甚的当头，地图巨头高德又表示横插一脚。

究竟网约车之争意味着能揽收怎样的“珍宝”，竟引得无数巨头竞折腰？

滴滴：工具性“人设”不能塌

“滴滴出行是一站式出行平台。”这是滴滴出行的官方SLOGAN，形象的诠释了滴滴出行的战略方向。

从一开始，滴滴出行的使命就非常专注——做一个能解决当代中国短途出行“难”的出行助手。出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等都为其解决出行难题提出的解决方案。

而从入场后的几年来滴滴出行的表现，也确实改变了传统打车方式，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，并顺利培养出了用户习惯。

作为这样一个工具性平台，守好自身的“一亩三分地”无可厚非，将自己的业务做到极致更是一种对用户负责的表现。

因而此次滴滴的防守主要还是为了防止主业务在市场上的占额出现下滑，可以说是不得不迎战，

毕竟行业的良性进步还是需要竞争对手的交手来助力，而不是一家独大即可。

美团：生态闭环只欠一环

“吃喝玩乐全都有”

美团此次的突然出手确实让很多人惊了一下，毕竟在团购和外卖上做得风生水起的巨头突然去蹚网约车“浑水”还是有点让人意外。

但当回归到美团最初的定位上来看，美团这一次的出手就显得不那么“无厘头”。比起滴滴的工具性质，美团更多的是服务属性，类似于一个服务于现代人生活的“衣食住行”的管家。

美团外卖解决吃饭，美团团购解决性价比、实体购物，美团酒旅解决住宿——“衣食住”皆全，只欠“出行”。

比起“眼气”滴滴的市场，美团更多的是为了完善自身的生态闭环，成为一个“全能管家”，让用户在美团能够提供的服务中解决大部分刚需，以此来提升用户粘度，完整自己的战略构想。从这个立场出发，再大的投入也不足惜。

高德：代表“阿里爸爸”强势圈地

一直以来安安静静做自己的“地图云服务”做的好好的高德，这次顶着“公益”的名头就突然做了回“程咬金”。虽然高德的战略目的并不是说要占打车市场的多少份额，也宣布只是提供了“顺风车”业务的上线，但这一次高德的举措可以说大不一般。

在打车的成交额中抽成，是网约车平台的经典盈利模式。

可高德此次入场最大的高调就是大喊自己“为了公益”“不收服务费”，只提供约顺风车的平台，一次收益分文不取还倒贴短信费等服务费。

根据高德的数据，在北京五环范围内就有16.4%的出行需求重合，顺风拼车利用上高德多年来积攒的智慧交通大脑，很有可能会为城市交通压力“降压”。

难道“佛系”商业模式真的产生了？

不只高德的盈利模式让人摸不透，连战略布局都显得不清不楚。高德地图业务做得如火如荼——7亿用户基数，多榜日活第一，突然的新领域开发在短期内并不能让高德改变战略。

但也很难说高德真的只是为了社会、为了公益，毕竟高德作为阿里巨大的移动生态中的一环，顺丰拼车的出现不仅能让高德在智慧交通方面深化数据库，还能为阿里的移动支付和信用体系提供更多样的使用场景。如果从阿里的未来战略来理解，这还只是万里长征中的几步，未来的发展还要更多关注才能知晓。