日本“一个人的车站”是个传说，但中国这次免费列车却将开往春天 "

还记得之前在网上一度非常热议的“日本一个人的车站”视频吗？几乎各大媒体都争相报道：“只为一个女高中生，只为一份温暖，日本保留了一个火车站”、“那个专门为她而保留的日本火车站也要撤掉了”......

几乎没有人质疑过其真实性，甚至关于这个视频也一度被人拿上台面上和中国的社会民生做比较。比如说在网上输入关于关键词，就能索引出这样的一段话：“本地方政府的公共政策的运行方针不完全以经济利益为先，而是充分考虑当地需要，以居民的利益为先。这样的思维建立在地方政府和居民间在公平、严密的制度安排下，进行有效对话的基础上。在这方面，具有70年地方自治经验的日本，积累了较为成熟的经验。没有最好，只有更好。正在大踏步迈向和谐文明的中国，不妨从日本“一个人的车站”中得到一些有益的借鉴。”

但是真相真是如此吗？

笔者曾在网上看到过一篇名为《日本女高中生“一个人的车站”是真的吗？》的文章说的就是这件事情。其一，在文章中是这样说的，“一个人的车站”基本属实，但是却存在诸多细节性错误，如这个 “移花接木”的信息：火车每天在站台只停靠两次，早上7点04分和下午5点08分，这个时间正好与女学生上学放学的时间吻合，很容易给人一种“火车是为女学生而开的专列”的印象。还有人指出，这次列车并不是只有女学生一个人在使用，在朝日新闻的报道中也有提到，“她（女学生）每天早上7点15分会在此搭上唯一一班列车，和其他约十多名远轻高中的学生们一同上学”。

其二、“车站为女孩保留三年”说法应该不是事实，车站选择女孩毕业才关闭的说法也无法证实。根据日本北海道铁路公司2015年12月18日发布的公告，石北线部分车站将于2016年3月26日关闭，女学生使用的车站就在关闭的名单中。也就是说无法证实“铁路公司三年前就计划废除火车站，因女学生而延期到今年三月”的说法。而日本三篇比较权威的报道，朝日新闻、北海道新闻、以及NHK的节目均没有提到这一点。

其实再多较真这个车站是否真的如同报道般“温柔”对待“唯一的乘客”都没有太多意义。相比较被媒体渲染为有待考证的“一个的车站”，中国却有这样一次为一群人真真实实存在的免费列车，它和“一个人的车站”不同的地方就是，它不太为人广知因为它没有一堆媒体在推广，也没有一堆文案为它包装。它质朴地存在，它在湖南郴州，它已经存在了6年之久，大家都称呼它为“菜农专列”。

从2012年7月1日这一绿皮通勤车开行起，除了方便沿线职工上下班，也在免费为需要从交通不便的乡村进城卖菜的菜农开放。

列车员说，乘坐这一次列车的菜农年纪普遍都偏大，甚至有80岁以上的老人，为了方便他们上下车，列车员都会搭把手。尽管对于他们来说，严格意义上并不属于他们的职责范围，因为他们的服务是对待购买车票的旅客，但是他们却没有选择忽视，而这么一干就坚持了6年......

除了春节期间会停运，其他时间都是免费开放，为了便利菜农的出行，列车员还会提前通知菜农停运时间。

而这对于一年卖菜收入并不高的菜农而言却是真真切切的便利，免费的列车每年都能给他们省下千元以上的车费，这对于务实的菜农而言才是最贴心的关注。

如果说什么最能表达这些菜农和这一次列车的关系，笔者认为菜农们的笑脸就是最好的答案。因为笑脸最能表达情绪，它能告诉你喜怒哀乐，它能告诉你我很愉悦，这才是真实存在的。

与“日本一个人的车站”关闭所印射的颓糜气息相比，湖南郴州的这一次“菜农专列”却将开往春天里......这才是我们与他们唯一的不同之处。很多时候大家关注的新闻只是表象，很多新闻没有爆料出来也不代表不存在。而湖南郴州这次列车将会存在很久很久......