机械怪兽：镭速LESU L574轮式装载机液压遥控模型初体验【5iMX评
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获悉镭速模型即将发布一款1:14.5比例的轮式装载机模型是在2017年的年底。直到2018年年初，我们才看到这款产品的正式样版。该产品是以利勃海尔L574轮式装载机为原型，还原了该装载机的外观细节和功能细节，除了行走系统由电机驱动外，铲斗、动臂以及转向驱动均采用液压驱动方式。
相信通过本次5iMX的评测，相信大家会对装载机的结构会有更多的了解！
作者：vidct
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当前版本的镭速轮式装载机大量采用金属材料制造，整车重量达到了惊人的8公斤，该重量还不包含电池的重量；驾驶室和机舱盖等少量细节零件，则采用塑胶材料制造。由于自重大，铲斗的载荷也就大，在实际玩耍的过程，就可以进行较高强度的作业，令可玩性、仿真性大增，非常宜于配合工程自卸车、推土机、履带式挖掘机一起玩耍！
熟悉工程机械模型的朋友可能都知道，镭速从去年开始就陆续发布几款引人瞩目的产品，其中之一就是国内首台液压滚装自卸车。5iMX评测室对该车进行了深度评测，如果您错过了当期评测，欢迎点击此处来浏览：
镭速轮式装载机可以和该款滚装车一同玩耍。与轮式装载机相对应的是履带式装载机
（又称：履带式挖掘机、挖挖机等）
，而这类产品目前还属于镭速的空白。
模型车真不是比例越大越好，尺寸越大越好，重量越大越好。当你玩耍一台1:10或更大比例的模型时，令人头痛的问题就会接踵而来。例如CAPO已停产的Tatra 8x8军卡就属于这种类型，它采用的1:10比例，完成品巨大无比，给人的视觉感受的确很震撼，但携带和搬运起来真恨不得把它再缩小一点。
镭速LESU遥控液压装载机模型初体验视频
镭速L574正式发售版
（涂装由玩家自行完成）
，采用1:14.5比例，可以和绝大多数1:14.5比例欧洲工程卡车模型一起玩耍，例如ScaleART的全系列卡车。
点击此处可跳转查看镭速L574工程样车
驱动这个液压工程机械模型，还需要配置电调、舵机、灯组、声组、遥控器、电池等附加设备。整车到手时为全散件，需要自行组装、调试和上色。对于不少玩家来说，做这些事情可能会觉得麻烦，更希望它能是到手能玩的配置。不过很遗憾的是，目前镭速尚未提供成品装调服务。对于真正热爱工程机械模型的玩家来说，组装调试这类复杂模型是乐趣所在，通过亲手装调，能够加深对工程机械结构的认识和了解，沉浸在组装和调试的过程中或许能得到比单纯的玩耍更多的乐趣，而这个乐趣是属于自己的独一无二的享受。
利勃海尔L576轮式装载机真车
性能参数：
载荷：17400 - 17600kg
铲斗容积：4.70 - 5.20m3
重量：25700 - 25800kg
功率：215kW / 292HP
小知识：
轮式装载机
（英文名称：Wheel Loader）
是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。它对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。轮式装载机主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业。它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。我们平时看到最多的是轮式装载机，与它相对的是履带式的装载机。与履带式的相比它具有机动性能好，不破坏路面，操作方便等优点，所以轮式装载机很受欢迎。
德国Premacon L576轮式装载机模型车
工程机械模型属于模型领域里面的高端商品，价格不菲。德国著名品牌Premacon也有类似的产品，车型为利勃海尔L576轮式装载机，售价高达8600欧元，折算成人民币大约是67100元，订货周期大约需要半年到一年。请注意，这个价格只包括了全车的零件，你需要自己装调和喷漆。Premacon同时也提供了成品组装服务，需要额外支付1000欧元来购买这项服务。
镭速的轮式装载机基础套装价格为21800元
（散件）
。对于国人来说花几千元买模型尚还需要犹豫，何况是花费2万多。所以这类模型商品在国内市场，目前都有点叫好不叫座。产品是很不错，做工很精美，设计也很到位，但价格对大多数玩家来说都算不上美好。除非是真正狂热的爱好者，能咬咬牙纳一台的玩家真是少之又少。这里面既有消费实力的因素，也有消费观念的因素。肯花钱旅游、买名牌包、买名牌手表、买名牌钓鱼杆、买名牌潜水装备、买名牌网球拍的人不在少数，然而肯花钱买模型玩的人就不多了。
在欧美地区又是另一番景象。2万多人民币折算成欧元约2791欧元，相对于8600欧元的当地品牌产品，性价比可谓非常高，吸引力瞬间提升。要知道就算是老外，肯花8000多欧元买模型自己玩的人，也属于少数群体！镭速的液压工程机械模型有点墙内开花墙外香的意思。
为了方便5iMX评测室尽早进行测试体验，镭速模型提供了一台经过安装调试后的成品样车。对此，我们表示非常的感谢！我们十分担心这个精密的模型遭受运输损坏，当我们收到样车时悬着的心总算放下了。测试样车放置在一个手提铝箱里，内部塞满了泡沫填充物，经过仔细检查，除有一处轻度漆面磨损外，并无其他问题。
样车已经完成了组装和调试，并且安装好了灯光模块。接收机、遥控器和电池并未随车，我们使用了Futaba 10CG板控 + Futaba 8通道接收机，以及一块11.1V 2200mAh的锂电池来进行搭配。由于车内空间较小，我们暂时没有找到体积合适的声组，德国SM3、SMT这类声组对它来说都显得体积过大。
以下两张照片展示了镭速轮式装载机的左侧和右侧形态：
左侧面
右侧面
以下四张照片展示了镭速轮式装载机的四种工作形态：
铲土形态
运输形态
举升形态
倾倒形态
装载机的总体结构主要由以下几部分构成：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。镭速L574装载机模型除了行走系统采用电机驱动外，转向机构、工作装置均采用了和真车一样的液压驱动方式。
动臂采用了不锈钢材料，材料厚度约4mm，显得非常坚固。
铲斗采用了不锈钢，既坚韧又有份量。
铲斗采用完全仿真的外观，各种细节精细还原。
丰富的细节带来极强的观赏性，动静皆宜。
全举升形态下，铲斗的高度可超过工程卡车的货斗栏板高度
从这个角度能看到动臂和摇臂的驱动液压缸
动臂由左右两片厚度约4mm的不锈钢板组成，间距约为65mm，中间由直径约23mm的摇臂支撑管连接。此装置即为装载机的工作装置，共由3个液压油缸进行推动，其中两个负责动臂控制，另一个负责铲斗控制。巧妙的结构设计，使动臂在运行的过程中，铲斗的装载角度能始终保持恒定。
从这个角度，你能看到三个油缸。
液压油管内的压力非常大，油管外套有钢丝管以起到保压防爆的作用。
油缸外观也有改进，全部进行了喷黑处理，霸气逼人。
前大灯和转向灯。需要说明的是，随车标配不含光源，里面的LED需要玩家自己搭配和安装。
驾驶室顶端的主大灯，光源也是需要玩家自己搭配和安装的。
检修行走防滑台面均铺设了仿真防滑条纹板，采用不锈钢材料制造，仿真度很不错，为产品带来了不少细节。
驾驶员蹬车梯，如果下面几层也铺设好金属防滑板就更好了。
驾驶室顶部还有一个旋转工程灯，里面有一圈LED，工作时会带来转动的效果。该灯为选装件，配准套装是不含的。
驾驶室的后视镜，可手动折叠，镜片有金属光泽，但不具有镜面反光效果。
尾灯、尾照明灯、牌照灯，一应俱全，不过光源均为选装，标配不含。据了解，安装这些光源的难度不小，尤其是布线，可能需要花费不少的时间，是一个考验耐力的活。发动机散热栅格内帖有金属网片，这个细节也是做得不错的。
发动机排气管，末端还进行旧化处理，仿佛还处于热腾腾的状态，令人禁不住想去摸一摸，看看烫手不烫手
发动机进气口，这个细节也做得相当出彩。
驾驶室内的细节也进行不错的保留和还原，有方向盘、仪表台、座椅等设施。
在不借助任何工具的前提下，驾驶室和机仓盖可以整体从车身上取下来，非常简便；驾驶室和机仓盖是整体结构，机仓盖后端可掀起；驾驶室和机仓盖都采用的是塑胶材料。
电池、灯光控制器、接收机、液压换向阀等装置都安装在机仓里面
一块2200mAh/3S1P锂电池刚好能放进去，长度和厚度余量就差不多到头了，如果想用更大容量的锂电池，宽度方面还可以再宽一些。样车里的锂电池长宽厚分别是：104mm、36mm、25mm。
前驱动桥
装载机的四个轮子都具有驱动力，轮毂和轮胎都采用了高仿真设计，倘若下地行走沾染上泥沙后将更加具有传神的外观。
装载机的底盘从这张照片看一览无余。前后桥均由传动轴来连接和驱动，前传动轴和后传动轴之间有一个分动器，分动器里面没有差速器（相当于差速器锁止状态），这样能够提高通过性，当然这样同时简化了结构降低了成本，组装难度和故障概率也大幅度降低了。
分动器在画圈内，稍微往前一点是前后车架的铰接点，负责执行转向机能。
在装载机的转向大梁里，安装了两个液压油缸，转向执行就是通过这两个液压油缸来驱动的。同时，在这个位置里面还安装了一个油路分路器，将1路分为2路（3通连接器），镭速将其设计成了一个整体零件，可以让油路的布置更加整洁美观。
前桥内含有差速器和差速锁，黄圈里的拉线即为差速锁控制器。
同样的，后桥的结构与前桥相同，也带有差速器和差速锁。
前后桥的差速锁通过B舵机进行同步控制；A舵机则控制二档变速箱。
驱动桥拥有轮边减速器，减速比为4.5:1，和真车的结构完全一样，驱动力饱满，真是无比的霸气。
装载机不含减震结构，车桥与车架采用硬连接形式。为了避免路面不平整造成四轮附着力不均衡，装载机的后桥采用的是中央平衡摆臂结构，通过A作为支点，车桥围绕A支点进行自由摆动，在提供车桥支掌力的同时，自适应高低起伏的路况。此外，装载机的底盘主体结构全部用的是不锈钢钢板材料制造，非常坚固结实。
在载装机的车尾底部，可看到一个无刷电机，它正是液压油泵的驱动电机
打开机仓盖，你能看到在机器后端的这个重要装置，它是液压模型里面的价值很高的一个零件，叫做换向阀。液压油缸的推拉方向、速度都是由这换向阀来进行控制的。而驱动换向阀的装置就是舵机。有多少个通道的油路，就需要多少个通道的换向阀。以装载机为例，拥有转向、动臂、转斗摇臂，共三种液压执行功能，所以使用三路换向阀就足够了。
这张照片更加清晰的展示了装载机机仓内的结构，分别由：行星减速器、主电机、换向阀，以及油泵和油泵电机（藏在大梁下方，从该拍摄角度看不到）组成。
通过本文的介绍，相信大家对装载机的结构有了更多的了解。液压工程机械模型之所以价格高昂，是因为工程机械本身具有某一方面或某几方面的功能性决定的，比如自卸车，除了能在公路上跑，需要传统的车轮和转向功能之外，还要具有货斗的倾倒功能，要实现这些额外的功能，就意味着需要更加复杂的机械结构、驱动装置和控制电路。因此，工程机械模型的复杂度和可玩性远胜于一般的四轮攀爬车，而其造价也远高于普通的四轮遥控器。
那么镭速这台装载机模型在外场作业时又将呈现怎样的性能表现呢？
敬请期待5iMX评测室即将在近期发布的镭速轮式装载机外场运行评测报告。
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