为什么日本高铁高速运行时立不起硬币, 而中国高铁却可以? 时速为300km/h的京沪高铁上

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/ 腾讯科技（ID：qqtech）

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一名瑞典人旅游达人在国外视频网站上发布的一段视频引起轩然大波。他乘坐了时速为300km/h的京沪高铁，路途中，他将一枚硬币立在窗边，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。

视频发布后，以制造强国著称的日本不甘心，有日本人也开始在他们的新干线上进行试验，结果发现硬币根本立不起来。

于是日本网友惊了，为什么时速更低的日本高铁，也就是日本新干线反而立不起来硬币呢？

其实是有答案的。

先来看一个段子。

为啥我们中国的高铁就那么稳？答案很简单，因为中国高铁的总设计师晕车！

当然，这个可以看成是个段子或者是一个小点，核心是中国的高铁设计师们在技术引进的基础上，进入自主研发阶段，通过大量实验，开始钻研引进车型的本土化适应工作。

中国高铁和日本高铁是有差别的：

第一是纵向稳定性，列车启动，加速时的稳定性。

第二是列车的横向稳定性，列车在运行时不会发生左右的横向运动。

第三是垂直的稳定性，列车不会在运行时发生上上下下的颠簸。

技术创新才是核心原因：

中国高铁平稳运行的根本背后是中国高铁大量使用了高架桥和整体无砟道床技术，中国大部分高铁建在高架桥上，可以保持线路的平直，这些高架桥的桩打得很深，可以有效防止轨道沉降，也避免了附近地势对于铁路的影响。

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，这种轨道结构是由钢轨、扣件、单元板组成，减震减压效果十分优良，不仅稳定性好，使用寿命也长，维修的工作量也少，而这也是为什么中国高铁时速超过300公里，但是稳定性很好的重要原因。

当然，无砟轨道也不是完美无缺的，其中一个缺点就是造价贵，需要大投入，中国的高铁是国家投入建设的，资本充足，所以才选择此方案。

有段子说：中国高铁在高速行驶的时候轮子与铁轨高速摩擦产生了巨大的静电。静电百分之八十通过车皮内侧的导体存入高铁内部的大型蓄电池。百分之十消耗流失到列车四周并形成巨大的磁场。剩余不到百分之十传导进入车厢内部造成硬币可以直立。不过大家可以放心并不会对人体造成不良反应。

但这实际上是谣言，核心原因上文已经阐述过了。

有网友认为：因为日本硬币轻薄，多为铝的，中国硬币厚。中国高铁上立日本硬币，也很难立起来。

你觉得呢？