快递小哥外卖小哥两部门喊你文明配送 ■在路口等红灯的快递电动三轮车。各快

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■停在路口中间部位的外卖小哥。

■在路口等红灯的快递电动三轮车。

□文/图本报记者孙会芳

被赞为新四大发明之一网购的超级繁荣，带来了快递业的大发展。但部分快递员为了争抢时间“多拉快跑”，也出现了诸如乱穿乱行、闯红灯、超速等交通乱象，甚至引发交通事故。记者从省公安厅交管局了解到，公安部交管局、中国物流与采购联合会日前联合发出倡议，呼吁广大快递企业和快递员工自觉遵守交通法规，履行社会责任，文明配送。

快递小哥外卖小哥文明配送

倡议书指出，快递、即时配送行业、企业必须切实履行社会责任，共同维护安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。

一、快递、即时配送行业组织要加强行业管理。推动建立快递员统一准入机制及其行为标准。健全完善行业信用制度，对交通安全主体责任落实不到位的企业进行曝光，纳入不良企业记录，并推送通报相关部门；对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的快递员，通报全行业清退和禁入。

二、快递、即时配送企业要落实交通安全主体责任。对新增配送电动自行车，要一律符合国家标准，严格登记上牌；对超标在用电动自行车，最长设置一年过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。

三、快递员要依法安全文明配送。快递员要选择符合国家标准的电动自行车作为配送车辆，不使用超标电动自行车等非法车辆。骑行配送车辆，要佩戴头盔，不打电话、不刷微信，不分心驾驶。坚决抵制占用机动车道、闯红灯、逆行、超速、酒驾等严重交通违法行为。停放配送车辆，要选择施划的非机动车停车位，不乱停乱放，影响过往车辆和行人通行。

交管部门将与行业组织建立协作配合工作机制，在服务快递、即时配送行业的同时，严格依法查处快递、即时配送电动自行车严重交通违法行为。

快递交通乱象非常普遍

昨天下午3时至4时30分，记者在中山路从建设大街到平安大街这一段直击快递小哥、外卖小哥交通乱象，可谓非常普通。中山路从建设大街到平安大街这一段商业繁华，分布着北国商城、勒泰等城市综合体，商业街和交通主干道在这里融合为一体，非常具有典型性。

在北国商城路口，记者观察了大约10分钟，先后看到十几起快递员的交通违法，有在斑马线上骑行的，在路口闯红灯的，有逆行的，还有边走边打电话刷手机的。一名外卖小哥在斑马线上逆行时，车速较快，对向行走的市民纷纷避让，然后直接转入快车道，向西驶去。一名快递小哥在路口等红灯时，越过了停车线，进入路口中间部位，干扰了右转车辆的正常通行。

在中山路和休门街交叉口，记者看到不到10分钟的时间里，中山路方向就有两辆送外卖的电动自行车和一辆送快递的电动三轮车闯过了红灯，扬长而去。从休门街南向北驶出的一辆快递三轮车，驶过路口后直接进入北侧的自行车道，向东逆行至影乐宫方向，几次干扰正常行驶的自行车，险象接连发生，快递小哥似乎没有在意这些，速度反而加快。

为整治快递业交通违法点赞

“前几天，我在裕华路上行走，在煤机街口，一辆送快递的电动三轮车在路口闯红灯后突然转弯，吓得我不轻，现在想想还后怕。”孕妇冯女士说，现在春光明媚，喜欢在路上走走，最近已经两次被快递小哥、外卖小哥惊吓啦！“我也理解他们不容易，‘多拉快跑’多挣钱没关系，但是总不能交通违法吧，真心希望有关部门整顿一下快递行业的交通违法。”

平平安安也是挣钱

省会一名交警以自己的亲身经历告诉记者，去年的时候，一位快递小哥因为逆行，和一辆豪华SUV发生了剐蹭，事故并不大，这位快递小哥当时也没在意，打算给车主200块钱就赶着送下一个快件。结果司机不同意，让快递小哥打4S店电话亲自咨询，维修报价两万多元，快递小哥一下子就蒙了，再看一眼车标，感叹：“三个月白干了！”

这名交警说，这个事例说明，多拉快跑多挣钱，平平安安也是挣钱。再说，无论什么原因，无论什么理由，都不能成为你交通违法的借口。快递小哥挺辛苦，同时也提醒你们，一定要注意交通安全，时刻绷着法律这根弦，否则发生一点责任事故，几天甚至更长时间就白干了。

不赶时间有时真的送不完

“我们也不愿意这么做，谁不知道生命宝贵啊？”快递小哥小黄从事这个行业快3年了，说起其中的酸甜苦辣，也是一肚子话。他介绍说，快递员的个人收入和业务量有关，多送快件多挣钱，另外还要考核送达时间、顾客满意度等。“如果因为送得慢了，顾客给我一个差评，心里几天别扭不说，需要十多个好评才能抵消这一个差评，所有这些都跟钱挂着钩呢？”

小黄告诉记者，正常情况下，每天要送100多个快件，每月能挣到6000元左右；如果还想多挣钱，就只能多送了。一些节假日，情况尤甚。“送的快件多了，不赶时间就送不完啊！”

记者了解到，快递行业多数是执行的计件工资，每天送的快件多，挣钱就多，每送一个快件挣0.8元到1.5元不等，快递公司不仅要考核送达时间，还要考核顾客的满意度等多项指标。快递员小黄告诉记者，他们公司的规定是上午的快件必须在下午3点之前送达，下午的快件必须在晚上12点之前送达。“上午的快件还好说，都赶着在中午吃午饭时段送达就可以了，下午的快件虽然看上去时间比较宽松，但是大部分单位下午5点半就下班了，必须下班前送达，自己基本上6点就送完了。路上不赶时间，能完成吗？”

不要从制度上促使交通违法

刘女士接受采访时说，每次收快件时总是看到快递小哥们风风火火的，签单后马不停蹄又赶着送下一件去了，工作确实挺辛苦的，也方便了大家的生活，“要不，你怎么也不会坐在家里，就能吃上饭店的快餐吧！”刘女士说，作为一名消费者，谁都希望自己的快件能早一天送到，早一刻送到，因此特别能理解快递小哥、外卖小哥路上奔波的辛苦，当然也提醒他们，多挣钱的同时一定要遵守交通法规。

刘女士说，也希望各家快递公司能够规范管理，从制度上不要促使甚至逼迫快递小哥们交通违法，毕竟自己的员工经常交通违法，对公司的社会形象也是不利的。

记者了解到，公安部交管局、中国物流与采购联合会联合发布的《关于加强快递、即时配送行业道路交通安全的倡议书》也注意到了这一点，特别指出各快递、即时配送企业片面追求经济效益、忽视交通安全的倾向比较严重，配送考核指标不科学，使用超标配送车辆，配送员为“争抢”时间乱穿乱行，有的甚至引发交通事故造成人员伤亡，不仅扰乱了交通秩序，还损害了企业利益，影响了行业形象。明确指出，快递、即时配送行业、企业要健康、规范、可持续发展，必须牢固树立安全发展理念，切实履行企业社会责任，认真落实交通安全主体责任，加强警社合作、警企共治，共同维护安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。各快递、即时配送企业要完善配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间，优化管理评价规则，避免因考核制度不合理导致配送员超速、闯红灯配送等。

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