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原创作者：常涛

“微路况”出品

随着即将到来的纽约车展和北京车展，今年各大汽车厂商发布新车的高潮也将要到来了。全新雅阁、Q5L、大指挥官等新车都让我们十分期待，不过既然有“新人”来，也必将有“旧人”去。在去年就有多款车型被遗憾的停产了，在这些“弃儿”之中有哪款车会让你不舍么？

1、斯柯达-野帝

停产原因：

名字起的太差、产品不符合中国汽车市场

野帝，这个让人听起来有点奇怪的名字，打一上市就被各种调侃，虽然名字让人印象深刻但是销量却始终不见起色。德系品质、售价也不贵但却无法得到消费者们的认可，自2013年9月开始量产至2017年12月停产，4年多时间总销量91391台，月均不到1800，现在只好给全新车型“让路”。

2、丰田-锐志

停产原因：

造车成本高，销量一般

对于V6发动机和后驱，这些词汇会让你想到什么？对于大多数老百姓来说，第一款能想到的车一定是锐志，再加上20多万的亲民价格，让这款车一举成为许多年轻车迷中的“神车”代表。锐志进入中国的这些年来，销量达到了50多万台，但因为一些高端品牌车型价格不断下探，锐志的市场逐渐被蚕食。自吸V6+后驱的造车成本本来就要比一般车型要高，如果销量在跟不上去的话，面临的也只能是停产的结局。

3、丰田-FJ酷路泽

停产原因：

销量不佳

40-50万档，最能体现个性，越野性能又好的车有哪些？我相信FJ酷路泽和牧马人一定大多数人的首选。其实FJ酷路泽自一开始地位就略显尴尬，在酷路泽家族当中，普拉多注重实用，兰德酷路泽偏重豪华，同时二者的越野性能相比FJ酷路泽也不逞多让，多数理想的消费者自然不会把FJ酷路泽列为第一选择。作为唯一能与牧马人匹敌的竞争对手，FJ酷路泽的能见度实在是太低了，以至于丰田不得不宣布将其停产。

4、大众-尚酷

停产原因：

与大众旗下其他车型重叠，性价比不高

三门四座的跑车设定、流畅饱满的外形设计都让它成为了一台最具个性的大众。和高尔夫共享动力总成加上同为两厢车的结构，让它两开起来没什么差别。二三十万的价格让它比高尔夫贵了不少，直接变成了大众CC的竞争对手。再加上尚酷是纯进口车型，后期的维修保养费用都比较贵，又让不少消费者望而却步。所以，随着高尔夫销量的居高不下和全新换代的CC今年上市，尚酷的停产似乎也在情理之中。

5、奔驰-SLC

停产原因：

不详

奔驰SLC是经典车型SLK的换代，独一无二的带天窗硬顶敞篷，外观设计上也独具特色，在性能表现上和奥迪TT等相比也不落下风，被老百姓们亲切的称为“奔驰小跑”。只不过，SLC的停产还是让人觉得太突然了，在中期改款之后，奔驰SLK正式更名为SLC，并且使用了全新的家族式外观和动力总成。但随后即被奔驰宣布正式停产，不再迭代........

6、本田-歌诗图

停产原因：

售价过高、车型定位不太符合中国市场

由于歌诗图的知名度在中国并不高，或许很多人都不知道本田在中国售价最贵的其实就是这款车，顶配超过40万的售价让它成为了本田的旗舰车型。从上市时的话题性十足，到后来的无人问津导致停产，歌诗图在中国的这6年到底失败在哪了呢？

首先是车型的定位问题，这种多功能跨界车在欧洲市场很吃得开，但是在中国市场并不太受认可。第二个原因其实最为关键，就是定价太高，30多万的价格，我们为什么吧选择买一款中型SUV呢？

7、丰田-86/斯巴鲁-BRZ

停产原因：

新排量政策下的牺牲品

熟悉街车的朋友一定会知道我为什么要把丰田86和斯巴鲁BRZ放在一起说，因为这两款车是同一平台的产物，也可大概的说成这俩是同一款车只是换了不同品牌的车标而已。这两款车在全球拥有不少的粉丝，在平民级跑车中，他们的性能也是十分的出色，但由于一些我国的排放政策原因，这两款车型不得不被中国市场拒之门外。

8、三菱-Lancer

停产原因：

三菱放弃轿车业务，主公SUV、插电混动车市场

三菱lancer是令改装爱好者们为之倾慕的神器，在一些日本电影，还有动漫中，我们经常见到它的身影，它也是不少80、90后的儿时梦想。其实三菱早就宣布放弃轿车业务，主攻SUV、皮卡、插电混动，所以，EVO的原型车lancer也在去年“寿终正寝”。

编辑点评

2017年“永远离开”我们身边的车型其实还有不少，比如普拉多2700、皇冠的自然吸气车型等等等等，由于篇幅有限在这里就不一一列举了。其实话说回来，去年停产的这些车真的因为产品力不足而被判了死刑么？我觉得并不是，他们有的是因为政策原因的“被牺牲”，有的是因为自身与这个时代不太相符了，也有的是和中国这个大市场有点水土不服。所以不管怎么说，这些停产的车型也算是在中国甚至世界的汽车市场中，留下了属于自己的身影，也希望这些汽车厂商们汲取经验和教训，在2018年里推出更多优质、性价比高的新车型。

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