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2018年，看中国商场，已经燃起竞争的狼烟！

滴滴，在专车市场叱诧风云后，却要送起外卖；

美团，在外卖市场大放异彩后，却要做起专车。

在商场要活下去，就必须始终保持忧患和死亡意识，也许被消灭时才发现真正的对手来自当初不同的行业。

滴滴外卖 百亿大战

80后的程维，创业前曾经在阿里工作过8年，但是他会是安居在BAT光环下的人吗？显然不是，他后来创立了滴滴打车迅速崛起，成为打车软件的领导企业。

在滴滴收购Uber中国之后，程维在专车领域几无对手。不过，最近滴滴又不安分了，竟然准备向外卖进军了。

从多方信源获悉，滴滴外卖将于4月1日在无锡上线，目前部分骑手已经开始进入培训状态。

对于外卖业务，需要三个核心能力：流量资源、商户资源和配送团队。滴滴手上的流量资源已经毋容置疑，前期资源可能会更多向商户和配送团队倾斜。

在配送团队上，招募的骑手分两种，其中，“忠诚骑手”月保底10000元，但要求每周在线时间大于48小时，而“自由骑手”可以随时接单，订单收入翻倍。此次滴滴外卖将在无锡首发，因为无锡紧临南京，离美团打车的战场不远，同时还可以辐射杭州、上海这样重要的城市，以及整个长江三角洲地区。同时，各大商户招募已同步启动。

更为劲爆的消息是来自上海证券交易所公司债券信息平台，根据公告显示，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，发行人为迪润(天津)科技有限公司，该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴出行创始人兼CEO程维。

3月19日，滴滴取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力，带动交通出行生态链企业发展。

有了这一百亿助力滴滴，实力自然大增，内部将会有更多资源来发展外卖业务。

不过滴滴为什么要跨界来做外卖？其实行业老大哥Uber早已经给出了先例。

早在2015年Uber便推出UberEats食物外送服务。在UberEats提供服务的城市，顾客可以在应用上选择指定餐厅菜单中的食物，UberEats每份订单的价格为5美元。

更关键的是，在欧洲的16座城市，Uber外卖送餐收入已经超过了网约车接送客人的收入。可见，外卖也是一个大蛋糕，滴滴自然不会拱手相让。

有了滴滴打车的技术和运营基础，拓展到外卖领域难度不大，还能给滴滴带来新的业务增长点。

美团专车 尔要战，便战

近日网络上流传出美团外卖渠道部2017年年会现场照片，提出口号：“灭饿除滴”。

美团跟饿了吗早就是老冤家了，但是怎么又跟滴滴杠上了？

至于滴滴，美团不仅要切入滴滴的打车业务，还要铲除人家刚刚推出的外卖业务，两者之间的火药味大大超过与饿了么的争夺。

其实，双方斗争还得先回到去年情人节当天，美团在南京高调上线了一项新功能，允许用户在美团App里打车。用户能约到的并不是其它网约车公司，而是美团自己运营的约车服务。

美团上线打车产品的这一天，滴滴出行创始人兼CEO程维和美团点评CEO王兴一起吃饭。根据程维回忆，当时并不知道王兴在做这个事情，王兴也只字未提。吃完饭看新闻才知道了这件事。

随后程伟表示，“尔要战，便战。”

要说美团进军打车到底底气来自哪里？2017年美团点评交易额达3600亿元，收入达330亿元。在美团点评最具优势的业务领域，比如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分。美团在中国市场有着非常丰富的客户资源，加上近两年外卖业务越发火爆，从基础上来说美团就比滴滴、Uber等新兴公司要更健壮。

所以出行业务是美团自身疆域的一次大胆尝试。在为人们提供娱乐、餐饮、购物的同时，加之密不可分的出行业务，成为一站式服务APP。

作为行业的新进入者，美团打车在北京市场司机招募方面给出了以下政策：前10000名注册司机可在前3个月免抽成，单日上线满10小时，保底收入为500元；若超过500元，则按不同车型对司机再补贴。在打车领域对于司机的争夺，已经开始给了司机很大优惠。

目前北京报名人数已经突破20万，即将上线，网约车大战2.0版即将打响。

在美团打车的公众号，美团这么写：“听说关注了我的人，打车都不怎么花钱。所以，答应我，不许取关”。其实，如果我能答应你不取关，但你能答应我以后一直便宜吗？

新的战场 流量争夺

今天，美团和滴滴的竞争，不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是BAT之后的“次级流量入口”之争。

BAT已经在各自领域建立了护城河，但是马云和马化腾却远远不能高枕无忧，流量永远是互联网时代的核心资源，也是各大企业争夺的关键。

滴滴和美团之战，不能单纯从业务思维或者竞争思维去考虑，他们的互相蚕食背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

当两个超级平台形成，势必会互相蚕食对方的领域。只要是高频的、刚需的，跟交易有关，就应该做，如果不做就有一个空档给了对手。

一旦这两个超级平台更为强大，势必也会与BAT开展激烈的厮杀。

以攻为守，以进为退，跨界逆袭，降维打击，将是这个时代企业持盈保泰、永续发展的最强战略！

不做外卖的出行公司，不是好滴滴。

不做出行的外卖公司，不是好美团。

身边的司机师傅已经按耐不住内心的兴奋，如果打车市场只是一家独大，司机的权益的不到保障。如今多元化的竞争开始，势必会给司机更优厚的待遇来留在自家平台。同理，更多的选择让外卖小哥多了更多工作方向。

双方的竞争势必能够给广大用户带来一波福利，哪个有优惠用哪个，这是消费者一贯的策略。

一场好戏即将开场！你更看好哪一方？

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