奋战在亿吨煤运通道上的调车人（图） 3月6日

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连接员在调车作业中瞭望指挥

3月6日，太行山下杨柳吐翠，春雨淅沥，山上却是寒风萧瑟，雪花飘飘。春节刚过的嘉峰车站不停忙碌，拥有19条线路的站场上车流穿梭、汽笛声声。“侯月线是中国铁路总公司确定的2018年‘六线六区域’扩能增运的重点线路，从今年年初开始，这里就一直非常忙碌。”中国铁路郑州局集团有限公司龙门车务段嘉峰车站副站长兰吉鹏说。

嘉峰车站位于太行山上的侯月线，是龙门车务段管辖的一等站，也是候日亿吨煤运通道，保障“晋煤外运”的重要支点车站。滚滚煤龙出太行，在嘉峰车站的各个工种中，调车组担负着非常重要的责任。

嘉峰这地方，一年四季多风，因盛产煤炭，到处都是煤灰。“车站处于偏远山区，前几年，我刚结婚，媳妇好奇要来看看我的工作环境，她来的时候正逢我下班，差点没认出我。媳妇形容我们说，你们是远看像挖煤的，近看才是调车组的。”连接员吴星浩说。

相比脏，险才是大家更为关注的。在我们调车组里流传着‘调车如调虎’的俗语。“每列车载重5500吨，每辆车就有90多吨，按照每列车60个车计算，一列车的长度就达到了900多米。这样一条钢铁巨龙，就要靠调车组来对他们进行编组、解体、防溜。无论刮风下雨，如此长度、如此重量，保证列车的安全连接和自身的安全是他们的重中之重。

有时候因为站内要接发列车，股道没有空闲，调车人员要在站区边缘处等待、避让，车站南头、北头都是太行山的风口，冬天零点以后是最冷的，必须原地蹦着取暖，大家都说这是跳“广场舞”。

“每年扫雪，棉裤湿透了、冻透了，也成了网红‘裤坚强’。因为冷，我们有时候带着围脖，呼出的哈气在围脖上结成了冰，变成了一个圆筒，可以在地上滚着跑。”调车长马宁说。

2017年该站完成运输收入19.7亿元，每天编解列车12列左右，日均装车达到700辆，作业钩数100钩左右，是中国铁路郑州局集团有限公司最大的装车站。

（赵作建姚峡阳）