聚焦“两会”丨看完政府工作报告，再来看各大车企大佬在两会上为文/AutoKol 近两天

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聚焦“两会”丨看完政府工作报告，再来看各大车企大佬在两会上为大家操碎的心。政府工作报告|车企|大佬|聚焦|各大|两会---

政府工作报告|车企|大佬|聚焦|各大|两会---傻大方小编总结的关键词

文/AutoKol

近两天，两会聚焦眼球，如果你看完昨天《排气管》在长达36页、2万多字的政府工作报告中整理出的汽车圈信息，那您也一定不能错过今天我们为您奉上的各大车企大佬在两会上为大家操碎的心!

李书福:浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

提案核心:推进甲醇汽车市场化

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问题:甲醇汽车市场化方面，目前“液态阳光经济”和甲醇汽车在进一步发展方面还存在政策支持不足、技术有待突破、国际竞争激烈、配套设施不成熟等诸多挑战。

建议:1.甲醇燃料方面，建议制定相关行业政策与技术标准，完善醇基燃料行业政策等，建立相关技术和产品认证体系，进一步支持甲醇燃料重大应用示范工程。2.甲醇汽车方面，建议明确甲醇汽车产品相关技术规范，加快甲醇标准体系工作建设，推进市场化，同时在甲醇汽车发展初期国家应给予相关扶持政策以便实现市场化过渡。

AutoKol解读:在众多车企绞尽脑汁大力发展纯电动车型的同时，吉利汽车另辟蹊径研发起了甲醇汽车。拿甲醇版的帝豪GS举例，以甲醇为燃料搭载1.8L自然吸气发动机，不仅价格比传统燃油车便宜，续航能力也相差无几。虽然甲醇汽车更加经济环保，续航出众，但甲醇补充站却寥寥无几，如何补充能源是下一个难题，相信这也是李书福连续两年提案甲醇汽车的原因。

王凤英:长城汽车总裁

提案核心:完善新能源法规，消除地方保护是重点

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问题:1.地方保护门槛仍未消除，对进入本地的外地新能源车企设置障碍等现象屡禁不止。2.地方政府在购车环节提供现金补贴的弊病日益显现。3.新能源汽车的使用便利性还有待改进，不同充电运营商各自为战情况仍然存在，用户难以自建充电桩的问题未能从根本上得到解决。

建议:1.切实落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的相关精神，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期，进一步增强实力。

2.研究调整汽车行业税制结构，逐步提高汽车使用环节和保有环节的税赋，降低生产和购买环节的税赋，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。

3.明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴，如用电补贴、高速公路通行费补贴等，并将补贴直接付给用户。

4.鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等，为充电桩进小区扫清障碍，从而方便更多的消费者选购新能源汽车。

5.地方政府应转变管理思路，改“替用户做选择”为“助用户做选择”。进一步简政放权，政府管理的重心从事前转向事中、事后，保障消费者合法权益。

AutoKol解读:2017年和2018年对于长城汽车来说是着重发展新能源领域的两年，像与宝马签署“合作意向书”以及此前增资河北御捷车业等举动都是为了满足长城汽车在新能源领域的发展需求。今年1月，长城汽车在奥地利成立欧洲研发中心，主攻新能源技术。此次王凤英在两会上继续聚焦新能源汽车话题，不仅是为了推进新能源产业的发展，更是为了长城汽车今后在新能源领域的进攻奠定基础。

尹同跃:奇瑞汽车股份有限公司董事长

提案核心:一带一路、重视并加强中国品牌建设

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问题:1.“一带一路”倡议作为我国新的国际战略框架，从顶层设计和规划层面逐步走向落实，给我国经济带来了新的发展机遇。在这个过程中，中国政府成立的多种基金发挥了相应作用，但这些基金的投资方向多倾向于基础设施、资源开发、航运、矿产和金融合作等领域，与汽车、装备等制造产业融合度不够。

2.目前中国还不是品牌大国，缺少一批世界顶级品牌。相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度，我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。

建议:一带一路层面:建议国家能够引导“丝路基金”等基金向汽车、装备等中国优势产业的倾斜;金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。

品牌层面:1.国家要制定品牌发展战略，积极推动关系国计民生的重要产业，形成一批国际性知名品牌。2.制度和政策上，建议政府要长期支持本国品牌建设，协调推进财税、金融政策向本国知名品牌倾斜，帮助本国品牌健康成长。引导本国民众使用国产品牌产品，树立民族品牌荣誉感和责任感。与此同时，国家也要注重对本土品牌的海外保护，借由国家力量树立中国品牌在海外的公信力，让自主品牌更加发展壮大。

AutoKol解读:作为在一带一路政策下大放异彩的奇瑞汽车，近几年，奇瑞一直在加速布局沿线国家和地区市场的同时还在沿线国家布局研发、生产、零部件配套生产体系等，在进出口方面的表现一直是自主品牌的骄傲。本次两会，尹同跃聚焦一带一路，除了继续相应国家号召外，更多是将近几年发展中的问题总结提出，为今后在进出口领域的发展铺垫基础。在品牌建设层面，奇瑞最近在改革方面大刀阔斧地行走，新的产品体系也在筹备当中。

徐和谊:北汽集团党委书记、董事长

提案核心:加快充电基础设施建设

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问题:1.场地难，国内小区普遍车位紧张，专用停车位更加稀缺。2.扩容难，由于已建小区的供电增容所需费用较大，私人充电桩安装的体制机制障碍依然存在。3.协调难，充电桩的建设存在着协调周期长，效率低的问题。4.管理难，车桩生产企业众多，同时由于布局不合理，部分地区出现故障和僵尸桩。

建议:1.建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。2.建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设。3.建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。4.建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

AutoKol解读:去年年底，徐和谊便立志称2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，并到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌的传统燃油乘用车。今年2月，戴姆勒大中华区又增资入股北汽新能源，并且敲定戴姆勒EQ车型国产工厂的计划，这些举动都是北汽集团和戴姆勒集团接下来的新发展战略，而徐和谊提出的加快新能源基础措施改革则是希望未来自己实现目标后会有相应的社会资源作为支撑。

曾庆洪:广汽集团党委书记、董事长

提案核心:加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试、建议完善新能源汽车产业发展相关政策

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问题:1.我国现行汽车道路管理法规有部分条款不适应自动驾驶汽车发展需要。2、当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，配套设施建设不足，法规建设与社会认同需改进等问题。

建议:1.加强自动驾驶汽车相关立法，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试“合法上路”;加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专用保险。

2. 制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设，推进电网升级，鼓励网络共享等商业模式创新，突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待，提升新能源汽车的消费体验和社会认同。

AutoKol解读:广汽集团目前在新能源汽车和自动驾驶领域投入很多，去年11月，广汽集团与株式会社电装签订《战略合作备忘录》，双方将探讨在驾驶辅助系统以及自动驾驶领域加强技术交流与合作，共同探讨建立智能驾驶技术平台，为用户提供极致体验的智能驾驶体验与服务。同时，双方将加快在电机、逆变器、热泵系统、含电池冷却在内的热管理产品等新能源汽车零部件领域的技术交流与合作，加强产品同步开发合作。今年2月，广汽集团和小马智行建立战略合作伙伴关系，将在自动驾驶技术领域、资本领域、无人驾驶示范运营领域、移动出行领域合作。此次两会提案，也大有为自己今后的发展提供良好的社会环境和强大的政府支持之意。

朱华荣:长安汽车总裁

提案核心:快速提升中国品牌形象、汽车智能化布局

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问题:1.中国品牌汽车在品质、规模、综合能力已具备能力，但国人目前对中国品牌汽车的认知度还较低，是时机需要集中力量加快提升品牌，助力中国品牌走向世界。2.呼吁加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立。

建议:中国品牌方面:1.国家级、重量级媒体大力宣传中国汽车品牌，助推品牌向上;2.建立国家级非盈利性评选机构，净化舆论环境;3.政府采购专项支持。

智能网联方面:1.改革现有管理机制，加强智能网联汽车的统筹管理。建议国家层面成立专职项目团队，解决多部门多头管理的问题，相关部委、企业参与，将国家意志形成合力，集中资源干大事。成立国家创新平台公司，系统规划、统筹国家智能网联汽车创新发展。2.加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。

AutoKol解读:据悉，长安汽车在今年上半年会有重大调整，将大力推动品牌向上，将长安汽车品牌打造成为世界一流汽车企业。而智能网联方面，长安汽车也制定了“654”智能化战略，将打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。据悉，2016年4月, 长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，标志着长安汽车智能驾驶技术已全面达到智能驾驶三级水平;2017年11月，长安汽车更是获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。朱华荣表示，长安汽车在2025年将实现无人驾驶汽车上市。

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